Diagnosis kesalahan lan perawatan sistem pendingin mesin mobil (二)
2021-08-11
Iku godhok lan dadi normal mung sawise nggawe banyu adhem. Analisis lan diagnosis:
(1) Nalika mesin overheats dumadakan sak nyopir, mbayar manungsa waé kanggo kahanan dinamis ammeter. Yen ammeter ora nuduhake daya nalika nambah throttle, lan jarum gauge mung dibuwang dening 3 ~ 5A Intermittently ayunan bali menyang "0" posisi nuduhake yen sabuk penggemar rusak. Yen ammeter nuduhake daya, mateni mesin lan tutul radiator lan mesin kanthi tangan. Yen suhu mesin dhuwur banget lan suhu radiator kurang, nuduhake yen poros pompa banyu lan impeller ngeculake, ngganggu sirkulasi banyu sing adhem; Yen prabédan suhu antarane engine lan radiator ora gedhe, priksa manawa ana bocor banyu serius ing sistem cooling. Sawise deteksi, suhu mesin dhuwur banget lan suhu radiator kurang banget, lan pompa banyu duwe masalah;
(2) Suhu banyu cooling mundhak kanthi cepet ing wiwitan wiwitan, asil ing nggodhok banyu cooling. Katup utama termostat multi-sistem ambruk lan macet kanthi transversal ing pipa inlet banyu saka radiator, sing ngalangi sirkulasi gedhe saka banyu pendinginan lan kanthi cepet nambah tekanan ing sistem pendinginan. Nalika meksa internal tekan tingkat tartamtu, tutup utama macet bakal dumadakan impulse kanggo ngganti orientasi lan cepet nyambungake path banyu circulation gedhe, Ing wektu iki, banyu nggodhok cepet flushes adoh tutup radiator. Yen banyu adhem tansah nggodhok nalika nyopir, mateni mesin kanthi cepet supaya mesin bisa mlaku kanthi cepet nganti suhu banyu normal, banjur mateni kanggo mriksa. Sampeyan ora diijini kanggo nyampur banyu kanggo kelangan mudhun, supaya minangka kanggo nyegah retak bagean cocog amarga kaku internal disebabake prabédan suhu gedhe banget. Yen gasket silinder wis diobong, kadhangkala tutuk tank banyu bisa kebanjiran lan discharge umpluk, nuduhake negara nggodhok banyu cooling. Iki utamané amarga gasket silinder wis diobong metu utawa sirah silinder lan liner silinder wis retak, kang ndadekake tekanan dhuwur gas rush menyang jaket banyu lan emit umpluk galak. Yen retak saka gasket silinder utawa sirah silinder disambungake karo sirkuit lenga lubricating, reregetan lenga uga bakal katon ing tank banyu. Cara inspeksi gas tekanan dhuwur ing saluran silinder menyang sistem pendinginan: copot sabuk penggemar lan mungkasi pompa banyu. Nalika wiwitan mlaku ing ngisor kacepetan medium, umpluk bakal katon ing inlet banyu saka tank banyu lan swara "grunt, grunt" bakal krungu, kang bocor online sethitik; Yen pompa banyu ora mandheg, gelembung bisa katon kanthi jelas lan swara "grunt, grunt" bisa dirungokake, yaiku kebocoran udara sing serius; Tutup tangki banyu bakal metu kaya pot sing nggodhok, yaiku kebocoran udara sing serius. Yen banyu adhem disedot menyang silinder, uap bakal dibuwang saka pipa knalpot nalika wiwitan lan asap putih bakal metu sajrone operasi. Ora ana fenomena kasebut sawise dideteksi.
.jpg)
Asil tes: ana masalah karo pompa banyu. ndandani:
Penghapusan skala: gunakake reaksi kimia antarane zat asam utawa alkali lan skala kanggo ngasilake zat larut banyu anyar kanggo mbusak skala. Sajrone reresik, luwih becik nggunakake cara sirkulasi mikro: resik dhisik nganggo larutan asam, banjur mbilas nganggo larutan alkali kanggo netralisasi. Sajrone reresik, agen descaling sirkulasi ing tank banyu ing tekanan tartamtu (umume 0.1MPa) kanggo 5min Sawise reresik.
Ndandani radiator: deteksi kesalahan radiator bocor. Umume ana rong cara kanggo ndandani bocor radiator; Metode pengelasan dan metode plugging. Ndandani kendaraan nganggo agen plugging radiator (yaiku cara plugging). Sadurunge ndandani, ngresiki radiator lan nambah 1: 2 Mesin bakal dilakokno ing babagan 80 ℃ kanggo 5min Sawise, saluran banyu alkalin, mbilas nganggo banyu resik, miwiti mesin, lan saluran banyu nalika kendaraan digawe panas nganti 80 ℃. Banjur copot termostat lan nyetel agen plugging kanggo 1:20 Tambah banyu ing proporsi saka, miwiti mesin, mundhakaken suhu banyu kanggo 80 ~ 85 ℃ lan tetep kanggo 1.0min. Tansah banyu adhem sing ngemot agen plugging ing sistem pendinginan nganti 3 ~ 4 jam Oh, Gusti. Radiator sing didandani lulus tes bocor lan dikirim tanpa bocor.
Pangopènan pompa banyu: sadurunge pangopènan pompa banyu, copot pompa banyu saka mesin lan bongkar. Nalika nyopot pompa banyu, pisanan nguripake saklar saluran banyu saka radiator lan mesin, sijine coolant menyang wadhah sing resik, copot bolts mbenakake pump banyu lan bolts ing jog katrol, copot welingan banyu lan stopkontak. selang, lan copot penggemar lan rakitan liyane sing cocog lan drive pulleys. Copot rod pangaturan lan bolt sabuk drive, banjur copot pompa banyu lan gasket sealing. Nalika mbongkar pompa banyu, copot baut tutup pompa dhisik, copot tutup pompa lan sealing gasket. Banjur tarik mudhun pulley penggemar karo puller; Banjur sijine awak pompa banyu menyang banyu utawa lenga lan panas nganti 75 ~ 85 ℃, copot bantalan pompa banyu, pasang segel banyu lan pompa impeller pompa banyu kanthi disassembler bantalan pompa banyu banjur pencet, lan pungkasane pencet poros pompa banyu. . Item inspeksi bagean pompa banyu utamane kalebu: (1) apa awak pompa lan kursi katrol rusak lan rusak, lan ngganti yen perlu (2) Apa batang pompa mbengkongake, apa jurnal wis rusak, lan Utas ujung poros rusak ( 3) Apa bilah ing impeller rusak lan apa bolongan poros rusak banget ( 4) Yen tingkat nyandhang segel banyu lan pad bakelite ngluwihi wates layanan, iku bakal diganti karo bagean anyar ( 5) Nalika mriksa nyandhang saka poros, ngukur deflection karo indikator dial. Yen ngluwihi 0.1mm, ganti bantalan karo sing anyar. Pay manungsa waé menyang TCTerms ing ngisor iki nalika ndandani pump banyu: (1) yen segel banyu wis rusak lan grooved, iku bisa flattened karo kain ampelas. Yen wis akeh banget, kudu diganti; Yen ana goresan kasar ing kursi segel banyu, bisa dipotong nganggo reamer bidang utawa ing mesin bubut (2) Diposaken welding diijini nalika pompa duwe karusakan ing ngisor iki: dawane 30mm Ing ngisor iki, ora ana retakan nganti bolongan bantalan; Flange sing digabungake karo sirah silinder rusak; Bolongan jog segel lenga rusak ( 3) Mlengkung poros pompa ora kudu ngluwihi 0.03mm, yen ora, kudu diganti utawa didandani kanthi mencet kadhemen ( 4) Ganti bilah impeller sing rusak. Majelis lan instalasi pompa banyu.
Urutan kasebut minangka kebalikan saka disassembly lan disassembly. Sajrone perakitan, perhatikan spesifikasi teknis ing antarane bagean kawin. Nalika nginstal Déwan pump banyu ing engine, mbayar manungsa waé kanggo prakara ing ngisor iki: (1) ngganti karo gasket anyar nalika instalasi (2) Priksa lan nyetel tightness saka sabuk. Umumé, 100N ditrapake ing tengah sabuk Nalika tekanan tengen meksa sabuk, defleksi bakal 8 ~ 12mm. Yen ora nyukupi syarat, atur kencenge (3) Sawise instalasi pompa banyu, sambungake pipa banyu alus saka sistem pendinginan, tambahake banyu sing adhem, miwiti mesin, lan mriksa operasi pompa banyu lan sistem cooling kanggo bocor.
Liwat ndandani ing ndhuwur, suhu operasi mesin mobil bali menyang normal.
.jpg)
