Kepala silinder umume digawe saka wesi wesi abu-abu utawa wesi wesi wesi, nanging kanggo nambah ekonomi bahan bakar kendaraan, bobote mesin wis cedhak, lan panggunaan bahan sing entheng bisa nyuda kualitas mesin kanthi efektif. Mesin entheng (mesin bensin lan mesin diesel kanthi pamindahan kurang saka 3L) akeh nggunakake bahan campuran kanggo kepala silinder. Ing struktur sing padha, dibandhingake karo bahan wesi, massa bisa dikurangi 40% nganti 60%.

Paduan aluminium nduweni konduktivitas termal sing apik, kinerja pendinginan sing apik, lan minangka bahan silinder sing apik banget. Kajaba saka Cu menyang wesi aluminium bisa nambah stabilitas termal, lan Kajaba saka Mg bisa nambah atose casting.

Kepala silinder dipasang ing blok silinder kanggo nutup silinder saka ndhuwur lan mbentuk ruang pembakaran. Asring kontak karo suhu dhuwur lan gas tekanan dhuwur, saengga nduweni beban termal lan beban mekanik sing gedhe. Jaket banyu cooling digawe ing sirah silinder saka mesin digawe adhem banyu, lan bolongan banyu cooling ing mburi ngisor sirah silinder komunikasi karo bolongan cooling banyu saka blok silinder. Gunakake banyu sirkulasi kanggo kelangan bagean suhu dhuwur kayata kamar pangobongan.

Kepala silinder uga dilengkapi karo kursi katup intake lan exhaust, bolongan pandhuan katup kanggo nginstal katup intake lan exhaust, uga saluran intake lan exhaust. Kepala silinder mesin bensin digawe nganggo bolongan kanggo masang busi, dene sirah silinder mesin diesel digawe nganggo bolongan kanggo masang injektor bahan bakar. Kepala silinder mesin camshaft nduwur sirah uga mesin karo bolongan bantalan camshaft kanggo nginstal camshaft.