Crankshaft minangka komponen utama mesin, lan kinerja langsung ana hubungane karo kualitas lan umur mesin. Status kualitas crankshaft langsung nemtokake kualitas operasi lan tingkat safety saka mesin diesel. Yen crankshaft terus digunakake sawise mlengkung lan ewah-ewahan bentuk torsi, bakal akselerasi nyandhang saka mekanisme rod nyambungake crankshaft, lan malah nimbulaké retak lan fraktur ing crankshaft. Sadurunge mesin dipasang, ditemokake manawa kelengkungan crankshaft wis ngluwihi standar teknis, saengga grumbulan coaxial ora kudu dirakit kanthi enggal. Yen crankshaft karo lengkungan gedhe banget dipasang karo bushes utama, crankshaft bakal nyenyet lan ngeculke sak operasi. Crankshaft bakal ngasilake tekanan tambahan ing grumbulan bantalan, lan minangka asil, grumbulan bantalan bakal ilang luwih cepet, sing bisa nyebabake kacilakan kobong grumbulan. Artikel iki nganalisa sabab saka crankshaft mlengkung lan twisting.

Penyebab crankshaft bending lan twisting:
(1) Nalika crankshaft wis mecah lan Processing, posisi clamping ora tepat, lan akurasi gilingan dhewe ora dhuwur.
(2) Mesin overloaded, terus-terusan "deflagration", lan karya ora stabil, supaya pasukan saben jurnal ora rata.
(3) Jurang antarane bantalan crankshaft lan bantalan rod sing nyambungake gedhe banget, lan sesak beda, sing nyebabake pusat jurnal utama ora tumpang tindih lan kena pengaruh sajrone operasi.
(4) Nalika bantalan mesin kobong lan crankshaft dirangkul, crankshaft bakal mlengkung lan mlengkung.
(5) Gerakan aksial crankshaft gedhe banget, utawa bobot piston lan klompok rod penghubung beda, lan bedane gedhe banget.
(6) Wektu kontak banget awal, utawa asring ana 1 utawa 2 busi sing ora bisa digunakake, nyebabake mesin ora seimbang lan crankshaft nampa gaya sing ora rata.
(7) Imbangan saka crankshaft rusak, utawa imbangan saka crankshaft nyambungake klompok rod lan flywheel rusak; crankshaft wis banget rusak, kekuatan lan rigidity ora cukup, utawa mlengkung lan torsi amarga perakitan sing ora bener.
(8) Bahan saka crankshaft ora apik, utawa crankshaft deformed amarga panggonan seko khayal kanggo dangu.
(9) Nalika mobil wiwit nyopir, tumindak loosening pedal kopling cepet banget, lan engagement ora alus. Utawa miwiti mesin kanthi gaya impuls, nyebabake crankshaft tiba-tiba bengkong.
(10) Gunakake rem darurat nalika nyopir, utawa nggunakake pindah dhuwur lan kacepetan kurang kanggo wegah drive nalika daya engine ora cukup.