Miturut laporan, Kepala Keuangan BMW Nicolas Peter ujar manawa nalika ekonomi global pulih, BMW ngarep-arep bisa mulihake margin operasi menyang tingkat pra-epidemi, nanging investasi gedhe ing kendaraan listrik tegese perusahaan kudu nyederhanakake portofolio model .

Peter ujar manawa amarga langkah-langkah kunci epidemi paling anyar, volume pesenan perusahaan wis mudhun. Nanging dheweke nambahake: "Yen kegiatan saben dina wiwit diterusake sawise pertengahan Februari, kinerja kuartal pertama kudu bisa njaga ing kisaran sing cukup."

Peningkatan kahanan pasar, persetujuan Brexit antarane Inggris lan Uni Eropa, lan rencana BMW kanggo nambah bagean saka usaha patungan ing China saka 50% dadi 75% ing 2022 kabeh bakal mbantu BMW entuk target margin keuntungan operasi, yaiku. Saka 8% nganti 10%.

Peter ngandika ing wawancara ing markas BMW Munich: "Kita ora ngrembug masa depan sing adoh. Iki minangka tujuan jangka pendek sawise riset sistematis." BMW bakal ngumumake target margin bathi 2021 ing wulan Maret. Margin bathi operasi BMW ing 2020 kudu antarane 2% lan 3%.

Peter kandha, minangka pasar mobil paling gedhe ing donya, dodolan mobil mewah ing China mundhak, nyedhiyakake pitulungan sing dibutuhake kanggo bisnis BMW. Kajaba iku, pemulihan pasar China uga nambah kinerja Daimler lan Volkswagen.

Transisi portofolio produk saka model bensin lan diesel menyang kendaraan listrik kanggo tundhuk karo standar emisi Cina lan Eropa lan kanggo saingan karo Tesla mbutuhake dhuwit akeh. Iki uga minangka penggabungan PSA lan FCA dadi perusahaan mobil paling gedhe nomer papat ing donya Stellatis Salah sawijining faktor nyopir.

Nalika produsen mobil nandur modal ing teknologi elektrifikasi lan nyopir otonom, pasar ngarepake konsolidasi luwih lanjut. Nanging Peter ujar manawa BMW nduweni kemampuan kanggo ngrampungake transisi iki dhewe. Dheweke kandha: "Kita yakin banget yen kita bisa nindakake iki dhewe."

Peter ngandika, nanging biaya pangembangan kendaraan listrik dhuwur banget, lan dodolan saiki mung bagean cilik saka total dodolan, mula kanggo BMW, bathi saka model iki kurang. Ngandika: "Dadi investasi penting banget. Kita kudu entuk tingkat biaya liyane liwat macem-macem cara, utamane ing sel lan baterei."

Mula, BMW miwiti nyepetake portofolio model, nyuda jinis mesin lan opsi kanggo kendaraan sing beda-beda, ngilangi fungsi sing ora umum digunakake dening pamilik mobil, lan ngowahi piranti lunak kanthi lengkap kanggo fokus ing cara sing luwih gampang lan efisien kanggo mbangun mobil. Ing taun 2020, penjualan kendaraan listrik global BMW bakal mundhak 31,8% saben taun. Perusahaan kasebut ujar manawa bakal nambah dodolan kendaraan listrik murni ing taun iki.

Sadurunge, BMW nganggep produsen mobil Jerman liyane minangka saingan, nanging Peter ujar manawa saiki BMW saya akeh golek inspirasi saka perusahaan San Francisco lan perusahaan China kayata Weilai sing fokus ing interaksi antarane kendharaan lan pembalap. Dheweke ujar manawa survey kasebut nuduhake manawa rong pertiga konsumen China ujar manawa duwe pengalaman digital sing luwih apik, dheweke bakal tuku merek lan produk liyane. Peter kandha, "Iki masalah sing kudu digatekake."