Kaluwihan lan cacat saka mesin telung silinder
2023-06-16
Kaluwihan:
Ana rong kaluwihan utama mesin telung silinder. Kaping pisanan, konsumsi bahan bakar relatif kurang, lan kanthi silinder luwih sithik, pamindahan kanthi alami mudhun, nyebabake konsumsi bahan bakar mudhun. Kauntungan kapindho yaiku ukuran cilik lan bobot entheng. Sawise ukurane suda, tata letak kompartemen mesin lan malah kokpit bisa dioptimalake, dadi luwih fleksibel dibandhingake karo mesin papat silinder.
Kekurangan:
1. Geger
Amarga cacat desain, mesin telu silinder pancen rentan kanggo geter nganggur dibandhingake karo mesin papat silinder, sing kondhang. Iku sabenere iki sing ndadekake akeh wong isin adoh saka telung mesin silinder, kayata Buick Excelle GT lan BMW 1-Series, kang ora bisa supaya masalah umum saka jitter.
2. rame
Kebisingan uga minangka salah sawijining masalah umum ing mesin telu silinder. Produsen nyuda gangguan kanthi nambahake tutup kedap swara ing kompartemen mesin lan nggunakake bahan kedap swara sing luwih apik ing kokpit, nanging isih katon ing njaba kendaraan.
3. Daya ora cukup
Senadyan umume mesin telu silinder saiki nggunakake turbocharging lan ing teknologi injeksi langsung silinder, bisa uga ana torsi sing ora cukup sadurunge turbin dilebokake, sing tegese ana kelemahane nalika nyopir kanthi kecepatan rendah. Kajaba iku, setelan RPM dhuwur bisa mimpin kanggo sawetara beda ing comfort lan Gamelan dibandhingake engine papat silinder.
Bedane antarane mesin 3-silinder lan 4-silinder
Dibandhingake karo engine 4-silinder luwih diwasa, nalika nerangake engine 3-silinder, mbok menawa reaksi pisanan akeh wong iku pengalaman driving miskin, lan goyang lan gangguan dianggep congenital "dosa asli". Secara obyektif, mesin telung silinder awal pancen duwe masalah kaya ngono, sing dadi alasan akeh wong nolak mesin telu silinder.
Nanging nyatane, nyuda jumlah silinder ora ateges pengalaman sing ora apik. Teknologi mesin telu silinder saiki wis mlebu tahap diwasa. Contone, SAIC-GM Ecotec 1.3T /1.0T dual engine turbocharged injeksi generasi anyar. Amarga desain optimal saka pembakaran silinder siji, sanajan pamindahan luwih cilik, kinerja daya lan ekonomi bahan bakar apik.
.jpeg)
