Mesin kasebut panas banget! Apa sing arep?
Umume ana rong sebab kenapa suhu mesin dielel bisa overheat: pisanan, sistem pendinginan sing kurang apik; Kapindho, cacat ing mesin dhewe. Dadi, kepiye sampeyan nemtokake sababe?

Penyebab sing paling umum ing mesin diesel ora adhem. Nalika mesin dieles digunakake, jumlah panas sing ora digunakake kanggo nglumpukake komponen mesin. Yen ora ana coolant sing ora cukup, sanajan kabeh liyane normal, dissipasi panas ora bakal efektif.

Biasane, katup termostat mboko sithik mbukak antarane 78 lan 88 derajat Celsius minangka suhu mesin mundhak, saéngga luwih adhem kanggo melu siklus pendinginan mesin. Gagal termostat umum kalebu katup utama sing gagal diluncurake kanthi terbuka, dadi macet ing antarane sirkuit utama lan sekunder, tuwa, utawa seger sing miskin ing ngisor leakage valve. Masalah kasebut bisa nyebabake sirkulasi banyu pendinginan lan mesin panas.

Amarga mesin diesel bereserasi ing suhu sing luwih dhuwur, syarat sing luwih dhuwur dilebokake ing dissipation panas lan lubrication sifat minyak mesin. Overfilling minyak mesin bakal nambah resistensi operasi mesin. Nanging, lenga sing ora nyukupi bisa mengaruhi lirgrication lan pemisahan panas. Mula, nalika ngganti minyak mesin, penting kanggo ngetutake level minyak sing disaranake; Luwih ora mesthi luwih apik.

Penggemar kerangka minyak silikon sing umume digunakake kanthi cepet adhedhasar fluktuasi suhu. Komponen kontrol utama yaiku sensor suhu bimetallic spiral ing tutup ngarep penggemar silikon minyak silikon. Yen ngilangi utawa gagal amarga lemes, penggemar pendinginan bakal mandheg utawa operate kanthi cepet, pengaruh dissiping mesin panas. Kajaba iku, kanggo para penggemar sing wis disambungake sabuk, tension sabuk kudu dicenthang lan diatur kanggo mesthekake kacepetan penggemar dijaga.

Mesin diesel mesthine ngasilake lebu logam sajrone operasi. Iki, digabungake karo ingress lebu udara lan pambentukan oksida minyak, kanthi bertahap nambah impurities ing lenga. Akeh wong, ngarep-arep nylametake dolar sawetara, gunakake saringan minyak sing luwih murah. Filter-filter kasebut ora mung clog kanthi gampang, kelangan kemampuan kanggo nyemprotake reged ing lenga, nanging uga bisa nganggo komponen mesin liyane, kayata blok silinder. Asile ora cocog karo biaya.

Nalika mesin kerja ing beban sing abot, bakal ngasilake luwih panas, utamane nalika truk sampah sing akeh menek ing lereng, suhu banyu bisa uga dhuwur banget; Yen kedadeyan asring, pembalap truk kudu menehi perhatian. Yen mesin ana ing negara sing kaya ngono, uripe bakal dikurangi, mula sampeyan kudu ngerti kapan kudu mandheg lan nindakake apa sing bisa!