Pangembangan lokomotif sepur China wis ngliwati papat tahap utama, entuk gelombang leapfrog saka introduksi teknologi kanggo inovasi independen.
I. Era lokomotif uap (1950-an - 1980-an)
Sawise ndarbeni Republik Rakyat China, lokomotif uap dadi kekuwatan utama ing transportasi Railway. Ing taun 1952, pabrik Saham Sifang lokomotif ngasilake lokomotif stam jf pertama kanthi niru lokomotif jinis Soviet Ma, kanthi kecepatan maksimal 80 kilometer saben jam. Ing taun 1960, udakara 455 unit wis diprodhuksi. Ing taun 1956, jinis maju (QJ) Kukus lokomotif kanthi mandiri dirancang dening pabrik Dalian dadi sing paling akeh (4,708 unit) lan kilomèter sing kuat ing China. Ing layanan nganti 1988 nalika produksi mandheg. Sajrone wektu sing padha, ana uga jinis konstruksi (JS) (kanthi kacepetan 85 kilometer saben jam lan produksi kumulatif 1,916 unit) lan lomotif industri, sing dadi model utama umur uap.
II. Era lokomotif diesel (pungkasan taun 1950-an - wiwit awal abad kaping-21
Dongfeng 4 Diesel lokomotif dikenalake ing taun 1970 lan nganyari menyang Dongfeng 4B ing taun 1982, dadi paling akeh (luwih saka 4,500 unit) lan model sing digunakake ing sejarah rute China. Ing sektor transportasi penumpang, dongfeng-11 locomotive kanthi dhuwur-kacepetan, dikembangake ing taun 190, bisa nyepetake kanthi cepet saben jam lan digunakake kanggo narik sepur ing Guangzhou-Shenzhen line. Lokotif transmisi hidraulik Beijing (kanthi kacepetan 120 kilometer saben jam) lan seri Dongfanghong (kayata Dongfanghong 1 penumpang penumpang) uga wakil penting.
III. Era lokomotif listrik (1960-an - wiwit awal abad kaping-21
Ing taun 1969, lokomotif listrik SS1 dadi massa kanthi kekuwatan sing terus-terusan 3.780 kW lan total 826 unit diprodhuksi, nglebokake lokomotif listrik domestik. Ing taun 1994, SS8 (SS8) tekan kacepetan tes 240 kilometer saben jam, dadi lokomotif listrik sing paling cepet ing China ing wektu kasebut. Ing wiwitan abad kaping 21, Series Harmony (HXD) diluncurake dilokalisasi liwat introduksi teknologi, nutupi panjaluk transportasi penumpang penumpang kanthi dhuwur lan dhuwur.
IV. Era emus kacepetan dhuwur (abad kaping 21 kanggo saiki)
Harmony (Seri Crth), sing diprodhuksi kanthi ngenalake teknologi ing taun 2004, duwe kacepetan sing dirancang 200 nganti 350 Kilometer saben jam lan kalebu model kayata teknologi CRH1 (teknologi CRH2 (Kawasaki). Ing taun 2017, sepur bullet Fuxing (Seri CR) kanthi hak properti intelektual mandiri sing wis ditindakake. Model CR400AF / BF kanthi kecepatan 350 Kilometer saben jam, entuk keterlarian lan linuwih saka 430 kilometer (kanthi kilometer khusus kanggo umur 400 kilometer $ 300 kilometer-saben jam ing 2021) tandha eksplorasi cutt.
Saka wiwitan wiwitan lokomotif uap menyang posisi utama pelatih fuxing, lokomotif sepur China wis nggawe produk lengkap kanggo nyepetake kecepatan konvensional, kecepatan dhuwur lan abot. Ing ngarep, riset lan pangembangan sepur Speed sing luwih dhuwur bakal terus nyopir inovasi industri