Ringkesan riwayat pembangunan lokomotif sepur

Minangka piranti listrik inti transportasi ril relak, pangembangan sejarah lokomotif sepur spans saka revolusi industri nganti saiki. Dheweke duwe undergone itegone saka uap drive menyang drive pembakaran internal lan drive listrik, lan pungkasane pindhah menyang tahap intelijen modern lan ijo. Ing ngisor iki minangka tahap utama lan karakteristik pangembangan:

I. Era lokomotif uap (awal abad kaping 19 - pertengahan abad kaping-20)
Lokomotif uap yaiku asal saka lokomotif sepur. Iki dikuatake dening uap sing diasilake dening pembakaran batu bara lan miwiti "Umur Uap" saka Pengangkutan Railway.

Asal lan pangembangan awal: Ing taun 1804, Trevizick Inggris Trevizick sing ngasilake lokomotif uap rute pertama. Ing taun 1814, George Stephenon nambah lokomotif uap pertama praktis, yaiku "Blazer". Ing taun 1825, "Voyager" sing dirancang dening dheweke kanthi cepet nyoba ing Railway Stockton-Darling ing Inggris, menehi tandha kelairan transportasi.
Pembuangan teknologi: Ing pertengahan nganti pungkasan abad kaping-, nambahi traksi lan efisiensi termal kanthi nambah jumlah gembong nyopir, nambah teknik sendi lan releks (kayata Marit gabungan lokomotik ing Swiss). Ing taun 1938, Bebaya Locomotife Inggris "Bebek liar" nyetel cathetan kacepetan 203 kilometer saben jam kanggo lokomotif uap.
Lokotif uap China: Ing taun 1876, lokomotif uap pertama China, yaiku "pioneer", dikenalake ing sadawane Wusong Railway. Ing taun 1952, Sifang lokomotif kerja ngasilake domestik "jinis jiefang" lokomotif uap. Ing taun 1956, "Tipe Terusake" dadi Kuku Ujalan Utama ing China. Produksi mandheg ing taun 1988, lan lokomotif uap mboko sithik mundur saka tahap sejarah.
II. Éra lokomotif diesel (awal abad kaping-20 - pungkasan abad kaping 20)
Lokocorives diesel, didhukung dening mesin diesel, mboko sithik ngganti lokomotif uap kanthi efisiensi sing luwih dhuwur lan biaya pangopènan sing luwih dhuwur.

Pembangunan global: Ing taun 1924, kesatuan Soviet ngasilake lokomotif diesel locomotif sing pertama listrik. Ing taun 1925, Amerika Serikat dilebokake kanggo digunakake kanggo shunting. Sawise Perang Donya II, maju ing teknologi mesin diesel (kayata turbocharging) nduwèni kekuwatan lokomotif diesel, nggawe kekuwatan utama ing transportasi jarak jauh.
Locomotif Diesel China: Ing taun 1958, Dali lokomotif kerja ngasilake "Julong" drive Locomotive drive kanthi niru model Soviet T-3. Sabanjure, model domestik kayata "Jianshe" lan "Xianxing" dikembangake. Wiwit taun 1964, seri Dongfeng (kayata DongfengFe 1 lan Tipe Dongfeng 4) wis dadi kekuwatan utama ing transportasi kargo trunk. Seri Dongfanghong (transmisi hidrolik) ditrapake ing transportasi penumpang lan shunting. Ing pungkasan abad kaping-20, lokomotif Diesel lan lokomotif listrik sing didominasi transportasi sepur China.