Badan mesin diesel Yiandi 645 digawe saka piring baja karbon biasa dilas bebarengan, kajaba kanggo omah sing utama sing digawe saka baja. Dibandhingake karo blok mesin 567 series engine 567 seri intake sing luwih gedhe, sing bisa nyuda pulsasi intake lan njamin pasokan udhara sing seragam kanggo macem-macem silinder. Ora ana saluran sing digawe banyu ing banyu ing sudut berbentuk V ing sisih ndhuwur awak mesin, sing bisa nyuda stres termal awak mesin lan deformasi. The crankshaft digawé saka baja karbon umum. Jurnal kasebut diuripake dening pemanasan induksi. Dhiameter jurnal utama yaiku 190 milimeter lan saka jurnal rod sing nyambungake yaiku 165 milimeter. Jaket njaba piston digawe saka bahan wesi campuran bahan wesi lan nganggo struktur ngambang kanthi bebas, sing ngidini piston nampa beban panas sing disebar kanthi merata lan nyandhang. Piston digawe adhem dening minyak mesin nyemprotake saka nozzle menyang kamar pendinginan piston liwat osilasi. Urip layanan piston bisa tekan 25,000 jam. Liner silinder kanthi jaket banyu digawe saka campuran wesi. Mesin dieser 645 seri anake unit sing nggabungake pompa bahan bakar tekanan tinggi lan injector bahan bakar dadi siji unit. Kaya Mesin Diesel 567, seri 645 ngetrapake gabungan turbocharging gas supercharging lan eku sing gedhe banget, ngrampungake masalah pengurus mesin diesel loro-stroke. Nalika mesin Diesel ana beban sing murah lan energi kesel banget sithik, crankshaft mesin dielel nyopir super mechanik liwat gaman. Yen beban diesel mesin dhuwur, intake nyopir turbin kanggo muter. Desain iki ora mung bisa nambah percepatan percepatan lan pembakaran mesin diesel kanthi akeh, nanging uga menehi lamasan lengkap kanggo turbocharging kanthi akeh.