Miturut sumber daya, lokomotif sepur utamane diklasifikasikake dadi telung kategori.

Kukus lokomotif
Sing paling tuwa ing sejarah, didorong dening mesin uap sing ngowahi energi termal saka bahan bakar (kayata batu bara lan minyak) menyang energi mekanik. Struktur kasebut kalebu dandang (kanggo produksi kukus), turbin (kanggo konversi energi), kanggo dhukungan lan simpenan energi (mung kanggo 8% -00 kilometer), amarga polusi banyu (banyu sing paling gedhe), amarga polusi banyu (mung kanggo bahan batu bara), lan consumsi banyu sing murah (mung polusi banyu), mula wis mboko sithik metu. Pelacakan uap diterusake ing China ing taun 1988 lan saiki mung dilestarekake minangka warisan sejarah lan budaya.

Diesel lokomotif
Dipasang dening mesin diesel lan didorong karo piranti transmisi kanggo nyetir rodha, efisiensi termal (udakara 30% -40% luwih dhuwur tinimbang sing digunakake kanggo uap, lan nduweni wektu kerja sing dawa lan cocog kanggo operasi sing dawa. Locomotif Diesel ing China utamane saka seri "Dongfeng" (kayata Dongfeng 4, Dongfeng 11, lan sapiturute), lan minangka salah sawijining model utama.

Lokomotif listrik
Ngrungokake sumber daya eksternal (entuk energi listrik liwat garis kontak overhead utawa ril daya) lan didorong kanthi akeh lingkungan (ora duwe keuntungan) lan kacepetan sing dhuwur), lan minangka arah pembangunan sing masa depan.

EMU (Tipe Lengkap Modern)
Iki dumadi saka sepur peluru (nganggo kari-juru kerja sing dikuasai) lan trailer (juru main bullet sing berpresif), kayata "Xianfeng" nglatih "Elektrib". EMU nambah kinerja nyepetake kanthi ngoptimalake distribusi daya, lan kacepetan tes maksimal bisa nganti luwih saka 250km / h. Iki minangka peralatan inti saka rute rute kanthi kacepetan dhuwur.

Sejarah pangembangan
Asal lan awal awal (abad kaping 19 - wiwitan abad kaping-20): Ing taun 1804, lokomotif uap pertama diprodhuksi ing Trivischick, Inggris. Ing taun 1825, Stephenson "kekuwatan" 1 narik sepur penumpang pertama dadi operasi, menehi wiwitan jaman ril ril. Lomotif uap pertama ing China minangka "dawa" ing Tangxu Railway ing taun 1881, nanging yen ora ana layanan amarga larangan saka Pengadilan Qing.
Rising pembakaran lan listrik internal (abad kaping-20): Ing taun 1903, EMU pertama caten, Jerman. Lokotif diesel pisanan dikenalake ing Amerika Serikat ing taun 1925. China wiwit ngasilake lokomotif diesel dhewe ("Dongfanghong) lan ing taun 1964, yaiku" Shaoshoty TypeThive lan produksi lecomotif listrik.
Pembangunan kanthi kecepatan lan cerdas (wiwit abad kaping-21 nganti saiki): Ing taun 2001, "Shenzhou" lan sepur "Xianfou" lan "Xianfeng" sepur peluru diluncurake, kanthi kacepetan uji coba 200 / h. Ing taun-taun pungkasan, lokomotif listrik tinggi sing kacepetan kayata "Harmony" lan "Fuxing" wis diluncurake, kanthi kacepetan maksimal 350KM / h. Ing wektu sing padha, intelijen (nyopir otonom, pemantauan kondhisi) lan perlindungan lingkungan (konsumsi energi sing kurang, emisi kurang) wis dadi fokus pangembangan.