Ing dina pungkasan preian May Day, informasi babagan industri otomotif Shanghai wis maneh nambah pangarepan babagan industri mobil kutha.
Miturut laporan media manca, Tesla ngumumake ing surat matur nuwun marang Wilayah Administratif Khusus Shanghai tanggal 1 Mei yen tesla bakal mbangun pabrik anyar ing tanah sing cedhak karo pabrik Shanghai, sing samesthine bakal nambah kapasitas taunan. 450.000 kendaraan lan dadi "pusat ekspor mobil paling gedhe ing donya."
Kapasitas produksi taunan puncak Tesla ing Shanghai samesthine bakal tekan 1 yuta kendaraan nalika digabungake karo kapasitas pabrik sadurunge.
Pejabat Tesla lan Lingang New Area Shanghai durung nanggapi panjaluk komentar.
Tesla plans kanggo miwiti mbangun pabrik anyar ing Shanghai sanalika wulan ngarep cedhak basis produksi sing ana ing Lingang, Pudong New Area, media asing kacarita ing Februari 24, nyebutake wong sing kenal karo perkara kasebut. "Sawise pabrik anyar wis rampung operasional, pabrik Tesla sing ditambahi ing Shanghai, pusat ekspor utama, bakal duwe kapasitas kanggo ngasilake nganti rong yuta kendaraan saben taun."
Nanging wong njero tesla cepet-cepet nolak. Diwenehi informasi iki, bisa uga dudu pabrik Shanghai anyar sing ditolak, nanging kapasitas kendaraan 2m saben taun.
Wis suwe dingerteni manawa Tesla bakal mbangun gigafactory kaping lima ing taun iki, nanging kapasitas saiki adoh saka target CEO Elon Musk kanggo bisnis mobil listrik. Miturut rencana kasebut, Tesla kudu mbangun 10-12 gigafactories liyane.
Mulane akeh perhatian sing dibayar kanggo lokasi gigafactory kaping lima, utamane ing China.
Ing taun 2021, Tesla's Shanghai Gigafactory ngirim 484,13 kendaraan sajrone setaun, tikel kaping pindho produksi ing taun 2020 lan luwih saka setengah produksi global Tesla (tesla ngirim udakara 936,000 kendaraan ing saindenging jagad ing 2021). Pabrik Tesla ing Shanghai dirancang kanggo ngasilake mung 450.000 mobil setaun, kanthi tingkat panggunaan kapasitas luwih saka 107%.

Ing kuartal pisanan taun iki, penjualan kumulatif Tesla ngluwihi 180,000, tekan 182,174 kendaraan, miturut data penjualan mobil China sing dirilis dening Asosiasi. Yen kabeh faktor force majeure ora dilebokake, angka iki dikira bakal bisa ngliwati 700.000 kendaraan sajrone setaun.
Ing wulan Maret taun iki, wabah kasebut bali menyang China lan akeh papan sing kudu sepi, kalebu Tesla's Shanghai Gigafactory, sing nambah wektu pangiriman mobil anyar nganti 3-4 wulan. Ora ana mobil sing bisa didol, rega mobil bekas tesla mundhak, ana sing ngisi nganti 7.500 yuan luwih akeh tinimbang sing anyar.
Sanajan tesla's Shanghai Gigafactory wis nerusake produksi kanthi tertib, ora bisa dielingi kanggo nggedhekake kapasitas kanggo nyukupi panjaluk pasar sing berkembang kanthi cepet ing mangsa ngarep.
Awit saking punika, pawartos bilih Tesla badhe mbangun pabrik enggal ing Shanghai, ndadosaken sorak-sorak saking tiyang-tiyang ing salebeting saha ing sanjabaning Tiongkok, kados-kados sampun kasantosakaken situs pabrik tesla ingkang kaping kalih ing Tiongkok.
Wigati dicathet yen ing awal Nopember pungkasan, Tesla ngumumake manawa proyek optimasi jalur produksi Fase Kedua The Shanghai Gigafactory (Fase I) duwe investasi total 1,2 milyar YUAN lan samesthine bakal miwiti konstruksi ing Desember taun kepungkur lan rampung ing April taun iki nalika nindakake eia publisitas lan njaluk pendapat umum. Yen rampung, ekspansi kasebut bakal nggawe 4.000 lapangan kerja lan ngasilake luwih saka 1 yuta kendaraan saben taun, dadi pabrik kendaraan listrik paling gedhe ing donya.
Kanggo alasan iki, sawetara ujar manawa "ekspansi lini produksi" bisa uga luwih cocog tinimbang nyebat Pabrik nomer loro Tesla ing China.
Ekonom pemenang Bebungah Nobel James Tobin nate nerangake prinsip investasi sing gampang dimangerteni -- aja nglebokake kabeh endhog ing siji kranjang, padha uga ditrapake kanggo tata letak investasi industri mobil.
Kaya sing wis kasebut ing ndhuwur, industri mobil domestik ngalami tekanan ing rantai pasokan, produksi, logistik, transportasi lan tautan liyane amarga wabah sing bola-bali taun iki. Umume perusahaan mobil kena pengaruh ing produksi lan pangiriman, utamane ing klompok industri Otomotif ing Delta Kali Yangtze sing berpusat ing Shanghai. Gigafactory Tesla ing Shanghai ngalami mati paling suwe wiwit dibuka ing taun 2019, kanthi kerugian produksi luwih saka 50,000 kendaraan.
Sawetara wong ing industri percaya yen sawise epidemi iki, Pamilihan situs pabrik nomer loro Tesla bisa menehi prioritas kanggo wilayah Delta Kali non-Yangtze, saéngga nyuda resiko kumpul.
Wang Xianbin, analis senior ing Institut Riset Otomotif Gaishi, mikir ana telung poin sing logis kanggo tesla milih lokasi pabrik kapindho:
Kaping pisanan, industri otomotif kudu dikembangake ing wilayah ing ngendi kutha sing dipilih. Kluster industri mobil wis dibentuk, lan rantai pasokan duwe kaluwihan sing jelas kanggo ningkatake alokasi 100% bagean sing digawe sacara lokal.
Kapindho, cedhak karo pelabuhan, sing trep kanggo model domestik diekspor ing luar negeri, utamane menyang pasar Eropa lan Amerika Utara.
Katelu, dhukungan kebijakan lan intensitas layanan pemerintah lokal gedhe, lan kahanan tanah, dana kredit, persetujuan pemerintah lan lapangan liyane sing ana gandhengane kudu padha karo pabrik Shanghai Lingang.
Ing taun kepungkur, sawetara Kutha ing China, kayata Guangzhou, Shenzhen, Qingdao, Dalian, Tianjin, Wuhan, Ningbo lan Shenyang, wis ora langsung utawa langsung melu ing tarik perang kanggo pabrik nomer loro Tesla, nanging kabeh wis langsung utawa ora langsung ditolak dening wong sing cocog karo Tesla.
Mulane, luwih cocok kanggo mbukak kapasitas ing Shanghai kanthi ngembangake tanduran sing wis ana tinimbang ing wilayah liyane.
Sawise kabeh, wiwit tesla's Shanghai Gigafactory diluncurake, tingkat lokalisasi kendaraan listrik sing diprodhuksi dening tesla wis meh 100%. Ing saubengé pabrik Shanghai, Tesla wis mbentuk tata letak ranté pasokan sing relatif lengkap ing wilayah Delta Kali Yangtze, sing umum dikenal minangka "bunder kanca 4 jam". Gumantung saka "bunder kanca" sing ana, ekspansi lan efisiensi produksi bisa uga saya apik.
Ing wektu sing padha, minangka tesla kanggo matur nuwun cathetan kasebut ing Shanghai lingang pamaréntah, thanks kanggo bali menyang karya lan pabrik produksi ing Shanghai lingang support pamaréntah, ngandika sing perusahaan saka grup lingang bakal ngatur bis 6000 tesla lan supplier dikirim menyang pabrik. buruh, lan nindakake perusahaan kanggo mlebu "loop tertutup" sing dibutuhake kanggo ngasilake karya disinfeksi. "Dheweke wis kerja sajrone telung dina kanggo mesthekake para pekerja bisa bali menyang pabrik."
Kekuwatan dhukungan lan layanan kabijakan pemerintah lokal, utawa tesla minangka faktor gedhe liyane sing nimbang ing Shanghai. Minangka wilayah liyane scramble kanggo pabrik nomer loro Tesla ing China, Lingang New Area Shanghai ora bakal nglewati kesempatan.