Toyota Gosei wis ngembangake plastik sing diperkuat selulosa nanofiber (CNF) sing dirancang kanggo nyuda emisi karbon dioksida sajrone siklus urip komponen mobil, saka pengadaan bahan mentah, produksi nganti daur ulang lan pembuangan.

Ing proses maju menyang dekarbonisasi lan ekonomi bunder, Toyota Gosei wis ngembangake bahan kanthi kinerja lingkungan sing dhuwur nggunakake CNF. Kaluwihan tartamtu saka CNF minangka nderek. Kaping pisanan, CNF minangka kalima abot lan kaping lima luwih kuwat tinimbang baja. Nalika digunakake minangka penguat ing plastik utawa karet, produk kasebut bisa digawe luwih tipis lan busa bisa dibentuk kanthi luwih gampang, saéngga nyuda bobot lan mbantu nyuda emisi CO2 ing dalan. Kapindho, nalika bahan kendharaan kethokan digunakake maneh, ana sethitik mundhut saka kekuatan ing dadi panas lan leleh, supaya liyane bagean mobil bisa daur ulang. Katelu, materi kasebut ora bakal nambah jumlah total CO2. Sanajan CNF dibakar, mung emisi karbon dioksida sing diserap dening tanduran nalika tuwuh.
Plastik sing diperkuat CNF sing mentas dikembangake nggabungake 20% CNF ing plastik tujuan umum (polypropylene) sing digunakake kanggo komponen interior lan njaba otomotif. Kaping pisanan, bahan sing ngemot CNF bakal nyuda resistensi dampak ing aplikasi praktis. Nanging Toyota Gosei wis ngatasi masalah iki kanthi nggabungake desain campuran materi lan teknologi kneading kanggo nambah resistance impact kanggo tingkat cocok kanggo bagean mobil. Maju, Toyoda Gosei bakal terus nggarap manufaktur bahan CNF kanggo nyuda biaya.