Piston dianggo ing suhu dhuwur, tekanan dhuwur, kacepetan dhuwur lan pelumasan sing kurang. Piston langsung kontak karo gas suhu dhuwur, lan suhu cepet bisa tekan luwih saka 2500K, mulane, panas serius, lan kondisi boros panas banget miskin, supaya suhu piston dhuwur banget nalika digunakake, ndhuwur iku minangka dhuwur minangka 600 ~ 700K, lan distribusi suhu banget ora rata; Ndhuwur piston Bears akèh meksa gas, utamané meksa stroke karya maksimum, engine bensin nganti 3 ~ 5MPa, engine diesel nganti 6 ~ 9MPa, kang ndadekake impact piston, lan tahan peran meksa sisih; Piston ing silinder ing kacepetan dhuwur (8 ~ 12m /s) gerakan bolak-balik, lan kacepetan saya ganti, kang mrodhuksi pasukan inersia gedhe, supaya piston wis ngalami beban tambahan gedhe. Makarya ing kahanan sing atos, piston bakal deform lan akselerasi nyandhang, lan uga bakal gawé beban tambahan lan nandheske termal, nalika kang kimia corroded dening gas.
Pemriksaan piston utamane kanggo ngukur diameter rok, dhuwur alur ring piston lan ukuran bolongan kursi piston:
① Pilihan piston kudu ditemtokake miturut ukuran ndandani silinder. Biasane ukuran sing luwih gedhe ditandhani ing ndhuwur piston;
② Ing seri iwak sing padha, struktur piston ora mesthi padha, mula nalika milih piston, jinis piston sing cocog kudu dipilih miturut jinis mesin. Ing mesin sing padha, piston saka merek sing padha, klompok sing padha utawa kode produk sing padha kudu dipilih; Piston saka model sing padha kudu digunakake kanthi kode produk sing padha kanggo mesthekake yen prabédan diameter lan kualitas piston ora ngluwihi ruang lingkup sing ditemtokake dening pabrik asli. Yen ora, iku bakal nimbulaké pangobongan engine miskin, karya atos, nyuda ekonomi lan daya lan gagal liyane. Mulane, nalika milih piston, jinis piston sing cocog kudu dipilih miturut jinis mesin.