Nomer Bagian:
6162-33-1402,6162331402

Aplikasi:
Mesin Komatsu: 6D170


Komponen paling penting saka mesin. Butuh pasukan saka rod nyambungake lan ngowahi menyang output torsi liwat crankshaft lan drive aksesoris liyane ing engine kanggo bisa. Crankshaft kena pengaruh gaya sentrifugal saka massa puteran, gaya inersia gas périodik lan gaya inersia reciprocating, sing ndadekake crankshaft nanggung aksi mlengkung lan beban torsional. Mulane, crankshaft kudu nduweni kekuatan lan kaku sing cukup, lan permukaan jurnal kudu tahan, seragam lan seimbang.
Kanggo ngurangi massa crankshaft lan gaya centrifugal kui sak gerakan, jurnal crankshaft asring kothong. Saben lumahing jurnal diwenehake karo bolongan lenga kanggo introduksi lenga utawa extraction kanggo lubricate lumahing jurnal. Kanggo nyuda konsentrasi stres, sambungan saka gulu spindle, pin crank lan lengen crank disambungake kanthi busur transisi.
Peranan counterweight crankshaft (uga dikenal minangka counterweight) kanggo ngimbangi gaya centrifugal puteran lan momen, lan kadhangkala gaya inersia reciprocating lan momen. Nalika pasukan lan moments iki imbang, bobot imbangan uga bisa digunakake kanggo ngurangi beban ing bantalan utama. Jumlah, ukuran lan panggonan bobot imbangan kudu dianggep miturut nomer silinder engine, noto silinder lan wangun crankshaft. Bobot imbangan umume dibuwang utawa dipalsukan dadi siji karo crankshaft, lan bobot imbangan mesin diesel daya dhuwur digawe kanthi kapisah saka crankshaft banjur diikat.