クランクシャフト ジャーナルとベアリング ブッシュはひどく摩耗しており、カムシャフト ジャーナルがわずかに摩耗するのは正常です。

簡単なリストは次のとおりです。

1. クランクシャフト速度とカムシャフト速度の関係は一般に 2:1 で、クランクシャフト速度は 6000rpm、カムシャフト速度はわずか 3000rpm です。

2. クランクシャフトの作動条件はさらに悪化します。クランクシャフトは、ピストンの往復運動によって伝達される力をトルクに変換し、車両を動かす必要があります。カムシャフトはクランクシャフトによって駆動され、バルブを開閉させます。強さが違います。

3. クランクシャフトジャーナルにはベアリングパッドがあり、カムシャフトジャーナルにはベアリングパッドがありません。一般に、クランクシャフトジャーナルと穴との間のクリアランスは、カムシャフトジャーナルと穴との間のクリアランスよりも小さい。クランクシャフトジャーナルの環境はさらに悪化していることが分かります。

したがって、クランクシャフトの摩耗が激しく、カムシャフトジャーナルの摩耗がわずかであることが理解できます。

本格的な着用写真を見ていないので、考えられる理由について簡単に話すことしかできません。たとえば、メインベアリングキャップの同軸度が悪く、ジャーナルやベアリングブッシュの異常摩耗が発生します。油圧が低く、ジャーナルの油膜が不足している場合も異常摩耗する可能性があります。