摩耗の基本的な原因の分析に基づいて、船舶エンジンの「シリンダ ライナ - ピストン リング」部分には、次の 4 つの典型的な摩耗形態が含まれます。

(1) 疲労摩耗とは、摩擦面の接触部分に大きな変形と応力が発生し、亀裂が生じて破壊される現象です。疲労摩耗は、通常の範囲における機械部品の摩擦損失に属します。

(2) アブレシブ摩耗は、相対運動する摩擦対の表面に硬い粒子が摩耗や表面材料の脱落を引き起こす現象です。過度の摩耗はエンジンのシリンダー壁を研磨し、シリンダー壁の表面の潤滑油の塗布の困難に直接つながります。油膜は摩耗の増加を引き起こし、燃料中のアルミニウムとシリコンが摩耗の主な原因です。

(3) 凝着・摩耗は外圧の上昇や潤滑媒体の故障により、摩擦対表面の「凝着」が発生します。付着と摩耗は非常に深刻な種類の摩耗であり、シリンダーライナーの表面にある特殊な材料のコーティングの剥離を引き起こし、エンジンの通常の動作に重大な害を引き起こす可能性があります。

(4) 腐食と摩耗は、摩擦対の表面の相対運動中の表面材料と周囲の媒体の間の化学的損失または電気化学反応、および機械的作用によって引き起こされる材料損失の現象です。腐食や摩耗が激しい場合には、シリンダ壁面の材質が剥離し、摩擦対表面の相対運動が生じた場合でも、表面皮膜は本来の材質特性を失い、重大な損傷を受けます。