バルブシールがしっかりしていないか、たるみが大きすぎる場合は、メンテナンス、修理、交換のためにバルブを取り外す必要があります。バルブを取り外すには、まずシリンダーヘッドカバーを取り外し、バルブロッカーアームアセンブリを取り外し、高圧燃料パイプを取り外し、燃料インジェクターを取り外し、シリンダーヘッドナットを緩めてシリンダーヘッドを取り外します。次に、バルブ分解用の専用工具でバルブスプリングシートを押し、バルブの内外スプリングを圧縮し、バルブロッククリップを取り外し、緩めた後、バルブの内外スプリングを取り外します。連れ出される。バルブを取り外した後は、バルブにマークを付ける必要があり、組み立て中に交換しないでください。ダイヤルインジケーターとVブラケットを使用して、バルブステムのフレックスを測定します。検査時はバルブステムを100mm間隔の2本のV型フレームで支え、バルブ長さの1/2が曲率であることをダイヤルゲージで確認します。許容値を超えた場合はハンドプレスなどで修正してください。
バルブにわずかな漏れがある場合は、バルブを研磨して気密性を回復できます。バルブを研磨する前に、バルブ、バルブシート、ガイドチューブを洗浄する必要があります。選択を通じて、各シリンダーのバルブヘッドの沈下は一貫している必要があり、混乱を避けるためにバルブヘッドの上部にマークを付ける必要があります。手研ぎの方法は以下の通りです。
(1) バルブステムに柔らかいバネを置き、バルブ斜面にバルブサンドを塗り、バルブステムに潤滑油を塗布し、バルブをガイドチューブに挿入します。バルブ砂は粗砂と細砂の2種類に分かれます。バルブベベルとバルブシートベベルの焼け具合に応じて選択してください。使用済みのバルブを直接研磨するには、まず粗い砂を使用して研磨し、次に細かい砂を使用して細かく研磨します。バルブのベベルを滑らかな研磨で修復し、バルブシートをリーマで修復し、ベベルが完成した場合は、細かい砂でのみ研磨できます。
(2) バルブ研磨ドライバーまたはゴムツイスターを使用してバルブを前後に回転させ(回転角度は180°以内)、研磨します。研削プロセス中は、均一な研削を確実にするために、バルブとシートの慣らし運転位置を変更するために、バルブの回転面に沿って持ち上げおよび押圧動作を実行する必要があります。研削の際は、無理な力を加えず、バルブを持ち上げず、バルブシートに強く叩きつけてベベルを広げたり、凹溝を削ったりしないようにしてください。
(3) バルブとバルブシートの斜面が完全に滑らかな環状帯に研削されれば、研削は完了したことになります。バルブ砂を洗浄し、斜面に油を塗布し、3〜5分間研磨します。研削プロセス中、他の合わせ面の損失や摩耗を防ぐために、バルブ砂を多量に使用しないでください。
(4) 接地傾斜は滑らかできれいでなければならず、接地幅は通常 1.5 ～ 2.0 mm です。バルブを対応するバルブシートに置き、バルブヘッドを数回叩きます。バルブ作動面の中央に明るい灰色のハローが連続して現れる場合は、バルブがバルブシートと正常に接触していることを意味します。または、バルブの作業面に 4 mm ごとに柔らかい鉛筆の線を描き、バルブをバルブ ガイドとバルブ シートに挿入し、1/8 ～ 1/4 回転させるか、数回軽くたたきます。鉛筆の線はすべてベルトの中央にあり、途切れています。これは、バルブとバルブシートが十分に密閉されていることを示しています。
