オイルが「燃える」とは、オイルがエンジンの燃焼室に入り、混合気とともに燃焼に参加し、オイルが過剰に消費される現象を指します。では、なぜエンジンはオイルを燃やすのでしょうか？オイル消費量が多い原因は何でしょうか？

オイル漏れの原因は数多くあります。オイルライン、オイルドレン、オイルパンガスケット、バルブカバーガスケット、オイルポンプガスケット、燃料ポンプガスケット、タイミングチェーンカバーシール、カムシャフトシールなどです。たとえわずかな漏れでも多量のオイル消費につながる可能性があるため、上記の考えられる漏れ要因は無視できません。漏れの発見方法は、エンジン始動後にエンジン底部に薄い色の布を置き、チェックする方法です。

前後メインベアリングのオイルシールが損傷すると確実にオイル漏れが発生します。この状況は、エンジンが負荷下で動作している場合にのみ検出できます。メインベアリングのオイルシールは、オイル漏れと同様に大きな漏れの原因となるため、摩耗したら交換する必要があります。

メインベアリングが摩耗したり故障したりすると、余分なオイルが巻き上げられ、シリンダーの壁に飛び散る可能性があります。ベアリングの摩耗が進むと、より多くのオイルが飛び散ります。たとえば、軸受設計すきまが 0.04 mm で正常な潤滑と冷却が行われる場合、軸受すきまを維持できれば、排出される油の量は正常です。隙間を0.08mmにすると、排出されるオイルの量は通常の5倍になります。クリアランスを0.16mmにすると、排出されるオイルの量は通常の25倍になります。メインベアリングがオイルを送りすぎると、より多くのオイルがシリンダーに飛散し、ピストンとピストンリングが効果的にオイルを制御できなくなります。

コネクティングロッドベアリングのクリアランスがオイルに及ぼす影響は、メインベアリングの影響と同様です。さらに、オイルはより直接的にシリンダー壁に飛散します。コネクティングロッドベアリングが摩耗または損傷すると、過剰なオイルがシリンダー壁に飛び散り、余分なオイルが燃焼室に入り、燃焼する可能性があります。注: ベアリングのクリアランスが不十分であると、ベアリング自体の摩耗だけでなく、ピストン、ピストン リング、シリンダー壁の摩耗も発生します。