アルミニウムピストンブランクの最も一般的な製造方法は、金型重力鋳造法です。特に、現在の金型はCNC工作機械で加工され始めており、ブランク寸法精度が高く、生産性が高く、低コストを実現できます。複雑なピストンキャビティの場合、金属コアを 3 つ、5 つ、または 7 つの部分に分割して成形する必要がありますが、これはより複雑で耐久性がありません。この重力鋳造法では、高温亀裂、気孔、ピンホール、ピストンブランクの緩みなどの欠陥が発生することがあります。

強化されたエンジンでは、微細な粒子、良好な金属流線分布、高強度、微細な金属構造、および良好な熱伝導性を備えた鍛造アルミニウム合金ピストンを使用できます。そのためピストン温度は重力鋳造よりも低くなります。ピストンは伸びが高く靱性が高く、応力集中の緩和に有利です。しかし、シリコン含有量が18％を超える過共晶アルミニウムシリコン合金は脆性のため鍛造には適しておらず、鍛造によりピストンに大きな残留応力が発生する傾向がある。したがって、鍛造プロセス、特に最終鍛造温度と熱処理温度は適切である必要があり、使用中の鍛造ピストンの亀裂のほとんどは残留応力によって引き起こされます。鍛造はピストン構造の形状に厳しい要件があり、コストが高くなります。

液体型鍛造プロセスは、第二次世界大戦頃から生産に使用され始め、世界各国でさまざまな程度に推進および適用されてきました。過去 10 年間で比較的急速な発展を遂げました。私の国は 1958 年にこのプロセスの適用を開始し、40 年の歴史があります。

液体型鍛造とは、金型に一定量の液体金属を流し込み、パンチで圧力をかけることにより、ダイカストよりもはるかに遅い速度で液体金属がキャビティ内に充填され、圧力下で結晶化・固化して緻密な鍛造品を得る方法です。構造。引け巣、引け気孔、その他の鋳造欠陥のない製品。鋳造と鍛造の両方の特徴を併せ持つ製法です。