「エンジンオイルの焦げ」とは、エンジンオイルがエンジンの燃焼室に入り、混合気とともに燃焼に関与し、急激なエンジンオイルの減少やオイル漏れを引き起こすことを指します。エンジンの「オイル焼け」を引き起こす最も一般的な問題は、バルブ オイル シールとピストン リングです。ではピストンリングの問題かバルブオイルシールの問題かを判断するとどうなるでしょうか？一緒に見てみましょう。 まずはオイルが燃える原因を理解しましょう

・バルブシール

バルブオイルシールは押し付けられません。

バルブガイドとシリンダーヘッド間のクリアランスが大きい。

バルブオイルシールの摩耗、バルブステムおよびバルブガイドの過度の摩耗。

バルブ オイル シールが劣化すると、オイルがバルブ ステムに沿って燃焼室に流れ、オイルが燃焼します。 ・ピストンリング

ピストンリングは上下逆に取り付けられています。

ピストン リングは必要に応じて千鳥状に配置されていません。

ピストンリングの外径が小さく、シリンダー径との隙間が大きい。

メンテナンスと使用の過程で、ピストンリング、ピストン、シリンダーの摩耗を不注意に掃除してください。

ピストンリングは耐摩耗性が低く、摩耗が早いため、オイルが燃焼室に入り、オイルが燃焼します。

ピストンとシリンダーバレルが磨耗しています。ピストン径とシリンダーバレルの隙間が規定値を超えています。 ・その他の理由

波形リングが所定の位置に取り付けられていないため、エンジンシリンダーに溝跡が発生します。

組み立て中に誤ってシリンダー壁を傷つけてしまう。

エンジンの高温。 （油切れ、水切れ、水切れは確認しないでください）

エンジンオイルの潤滑効果が悪く、

車を暖めず、磨耗を引き起こします。

ガソリンポンプが燃焼室に入ります。
エンジンオイルの焼け具合はどのように判断すればよいのでしょうか？

車のオイルの燃焼には 3 つのタイプがあります (それぞれ、冷えた車でエンジン オイルを燃焼、加速時にエンジン オイルを燃焼、および常時エンジン オイルを燃焼)

・バルブオイルシール焼け油の判定方法

1) スロットルを追加および解放する方法。

2) 深刻な炭素の堆積と三元触媒の詰まり。

3) 排気ガスが濃い青い煙になっている場合は、車両がすでにエンジンオイルを燃やしていることを意味します。車が温まって青い煙が消えれば、このタイプのエンジンオイルはクールエンジンオイルです。 （バルブのオイルシールが老朽化または損傷し、シール効果が低下し、バルブからシリンダー内にオイルが侵入するためです。）

・ピストンリングのオイル焼けの判断方法

1.車が高温になった後、急加速でもアイドリングでも、速度が急激に上がる限り、排気管から青い煙が排出されます。この種の急加速ではオイルが燃焼します。 （オイルの燃焼が急速に加速するのは、主にシリンダーの内壁とピストンリングの間のシール効果が不十分であるためです。これにより、オイルがクランクケースから燃焼室に直接流入します）。

2.シリンダー圧力を測定する際、ピストンリングに問題がある場合は、シリンダー圧力データから摩耗量を判断できます（それほど深刻でない場合、またはシリンダーの問題の場合は、修復剤を追加することで摩耗量を判断できます） 1500km走行後に自動修復されます。） ・その他の理由による判断方法

始動すると青い煙が見えます。現時点では、エンジンオイルはすでに非常に深刻であり、安全上の危険さえある可能性があります。このタイプのオイルはいつでも燃焼します。 (エンジンはひどく磨耗しており、シールが緩んでいるため、オイルが燃えやすい状態になっています。現時点では、より深刻な故障や損傷を避けるために、早急に修理する必要があります。)