自動車エンジン冷却システムの故障診断・保守（二）
2021-08-11
冷却水を補充して初めて沸騰して正常になります。分析と診断:
(1) 走行中にエンジンが急激にオーバーヒートした場合には、まず電流計の動態に注意してください。スロットルを上げても電流計が充電を示さず、ゲージの針が 3 ～ 5A しか放電しない場合、断続的に「0」の位置に戻る場合は、ファンベルトが切れていることを示します。電流計が充電を示している場合は、エンジンを停止し、ラジエーターとエンジンを手で触ってください。エンジン温度が高すぎてラジエター温度が低い場合は、ウォーターポンプシャフトとインペラが緩んでいて、冷却水の循環が妨げられていることを示します。エンジンとラジエーターの温度差が大きくない場合は、冷却システムに重大な水漏れがないか確認してください。検出後、エンジン温度が高すぎ、ラジエター温度が低すぎ、ウォーターポンプに問題があることがわかります。
(2) 初期始動時は冷却水温度が急激に上昇し、冷却水が沸騰します。マルチシステムサーモスタットのメインバルブが脱落し、ラジエターの水入口パイプに横向きに突き刺さり、冷却水の大循環が妨げられ、冷却系内の圧力が急激に上昇した。内圧が一定レベルに達すると、固着したメインバルブが急激に向きを変え、大循環水路を素早く接続します。このとき、沸騰した水がラジエターキャップを急速に洗い流します。走行中常に冷却水が沸騰している場合は、直ちにエンジンを停止し、水温が正常になるまでエンジンを低速で運転し、その後停止して点検してください。温度差が大きすぎることによる内部応力による関連部品の亀裂を防ぐため、水を混ぜて冷却することはできません。シリンダーのガスケットが焼き切れると、水タンクの口から水があふれて泡が噴出し、冷却水が沸騰した状態になることがあります。これは主にシリンダーのガスケットが焼き切れたり、シリンダーヘッドやシリンダーライナーに亀裂が入ったりして、ウォータージャケット内に高圧ガスが突入して激しい泡が発生することが原因です。シリンダーガスケットやシリンダーヘッドの亀裂が潤滑油回路につながっている場合には、水タンク内にも油汚れが発生します。冷却系に流入するシリンダー内の高圧ガスの点検方法：ファンベルトを取り外し、ウォーターポンプを停止します。スターターが中速以下で回転すると、水タンクの給水口に泡が立ち、「ゴロゴロ」という音が鳴り、軽いエア漏れが発生します。ウォーターポンプを停止していないと、泡がはっきりと確認でき、「ゴロゴロ」という音が聞こえ、重大なエア漏れが発生します。水タンクの蓋が沸騰した鍋のように吹き出し、重大な空気漏れが発生します。シリンダー内に冷却水が吸い込まれると、始動時に排気管から蒸気が排出され、運転中に白煙が発生します。検出後はそのような現象はありません。
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テスト結果：ウォーターポンプに問題があります。オーバーホール：
スケール除去：酸またはアルカリ物質とスケールとの化学反応を利用して新たな水溶性物質を生成し、スケールを除去します。洗浄の際には、マイクロ循環方式を採用するのが最善です。最初に酸性溶液で洗浄し、次にアルカリ性溶液ですすいで中和します。洗浄中は、洗浄後5分間、水タンク内を一定の圧力（通常0.1MPa）でスケール除去剤が循環します。
ラジエーターの修理：ラジエーターの故障検出は漏れです。ラジエーターの漏れを修理するには、一般的に 2 つの方法があります。溶接補修方法と栓抜き方法。ラジエター詰まり剤（つまり、プラグ法）を使用して車両を修理します。修理前にラジエーターを洗浄し、1:2を追加します。エンジンは約80℃で5分間運転します。その後、アルカリ水を排出し、きれいな水ですすぎ、エンジンを始動し、車両が80℃まで加熱されたときに水を排出します。 ℃。その後サーモスタットを外し、目詰まり剤を1:20の割合で水を加え、エンジンを始動し、水温を80～85℃に上げて1.0分間保持します。目詰まり剤を含む冷却水を冷却システム内に 3 ～ 4 時間保持してください。修理されたラジエーターは漏れテストに合格し、漏れなく納品されました。
ウォーターポンプのメンテナンス：ウォーターポンプのメンテナンスを行う前に、エンジンからウォーターポンプを取り外し、分解してください。ウォーターポンプを取り外すときは、まずラジエーターとエンジンの水抜きスイッチを入れ、冷却水を清潔な容器に入れ、ウォーターポンプの固定ボルトとプーリーシートのボルトを外し、水入口と出口を取り外します。ホースを取り外し、ファンおよびその他の関連アセンブリと駆動プーリーを取り外します。アジャストロッドとドライブベルトのボルトを外し、ウォーターポンプとシールガスケットを取り外します。ウォーターポンプを分解するときは、まずポンプカバーのボルトを外し、ポンプカバーとシールガスケットを取り外します。次に、プーラーを使用してファンプーリーを引き下げます。次に、ウォーターポンプ本体を水または油の中に入れて75～85℃に加熱し、ウォーターポンプベアリング分解機でウォーターポンプベアリング、ウォーターシールアセンブリ、ウォーターポンプインペラアセンブリを取り外してプレスし、最後にウォーターポンプシャフトを押し出します。 。ウォーターポンプ部品の点検項目は主に、 (1) ポンプ本体やプーリーシートに磨耗や損傷がないか、必要に応じて交換します。 (2) ポンプシャフトの曲がり、ジャーナルの磨耗が激しくないか、軸端のねじ山が損傷していないか（ 3) インペラのブレードが破損していないか、軸穴が著しく摩耗していないか（ 4) ウォーターシールおよびベークライトパッドの摩耗度が使用限界を超えている場合は、新品部品と交換する必要があります（ 5) 摩耗を確認する場合シャフトのたわみをダイヤルインジケーターで測定します。 0.1mmを超えた場合はベアリングを新品と交換してください。ウォーターポンプを修理するときは、次の点に注意してください。 (1) ウォーターシールが摩耗して溝がある場合は、ヤスリで平らにします。摩耗しすぎる場合は交換する必要があります。ウォーターシールシートに粗い傷がある場合は、平面リーマまたは旋盤でトリミングできます。 （2）ポンプに以下の損傷がある場合は、溶接修理が許可されます。長さは 30 mm 以下、長さ 30 mm までの亀裂はありません。ベアリング穴。シリンダーヘッドと結合しているフランジが損傷しています。オイルシールシート穴が損傷している（ 3) ポンプシャフトの曲がりは 0.03mm を超えてはなりません。そうでない場合は、交換または冷間プレスによって修正する必要があります（ 4) 損傷したインペラブレードを交換します。ウォーターポンプの組み立て、取り付け。
分解と分解の逆の手順です。組み立て中は、嵌合部品間の技術仕様に注意してください。ウォーターポンプアッセンブリーをエンジンに取り付ける際は、以下の点に注意してください。 (1) 取り付け時にガスケットを新品に交換します。 （2） ベルトの張り具合を確認し、調整してください。一般的にベルトの中央部に100Nがかかります。適切な圧力でベルトを押し下げた場合、たわみは8～12mmとなります。要件を満たしていない場合は、気密性を調整します（ 3) ウォーターポンプの取り付け後、冷却システムの軟水パイプを接続し、冷却水を追加し、エンジンを始動し、ウォーターポンプとウォーターポンプの動作を確認します。漏れを防ぐ冷却システム。
上記の修理により、自動車エンジンの作動温度は正常に戻ります。
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