船舶用エンジン部品のピストンリングが損傷すると、船舶用ディーゼルエンジンのシリンダー内に液体が滞留しやすくなります。したがって、より注意を払う必要があります。次に、長沙浩昌機械設備有限公司のスタッフと一緒に故障の原因を理解しましょう！

船舶用エンジン部品のシリンダー潤滑は飛沫潤滑を採用しています。クランクシャフトの回転によりコネクティングロッドが揺動し、オイルがシリンダー壁に付着します。

船舶エンジン部品のピストンには5つのピストンリングが装備されており、ピストンの上部には3つのシールリングが装備されており、ピストンスカートには2つの油掻きリングが装備されています。オイルスクレーパーリングの正しい取り付け方は、スクレーパーの先端が下を向いており、ピストンが上昇するときにオイルが分配され、下降するときにオイルが掻き取られます。取り付け方向を逆にすると逆にピストン移動時に多量のオイルがシリンダー内に押し込まれます。シリンダー内に液体が溜まる原因となります。

また、船舶用エンジン部品のピストンリングは、シリンダー内でピストンとともに往復運動をします。ピストンリングが過度に摩耗すると、ピストンリングとシリンダーライナーの間に大きな隙間が生じます。ディーゼルエンジンは運転中にオイルがシリンダー壁に付着し、ピストンリングとシリンダーライナーの隙間が大きすぎてオイルが正常に掻き取れず、オイルが流れ上がってシリンダー内にオイルが溜まってしまいます。シリンダー。

船舶エンジン部品のピストンを取り外した後、取り外したピストンリングをシリンダーライナーに水平に差し込み、必要に応じて外周の隙間を測定し、隙間が大きすぎるかどうかを確認します。このような場合は、適時に交換してください。

つまり、船舶用エンジン部品のピストンリングが過度に摩耗すると、船舶用ディーゼルエンジンのシリンダー内に流体が滞留します。

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