2. 簡単な方法で確認できる故障の可能性のある部品を最初に確認してください。例えば、直感的な診断が最も簡単です。見る、触る、聞くなどの目視検査方法を使用すると、より明らかな欠陥のいくつかを迅速に見つけることができます。目視診断では故障箇所が特定できず、機器や特殊工具を使用して診断する必要がある場合は、確認しやすいものから先に確認する必要があります。
3. 先になってから生まれる。構造や使用環境により、エンジンの特定の故障現象が、特定のアセンブリやコンポーネントの最も一般的な故障となる場合があります。これらの一般的な障害箇所を最初に確認する必要があります。障害が見つからない場合は、他の一般的ではない障害の可能性がある場所を確認してください。このようにして、多くの場合、障害を迅速に発見でき、時間と労力を節約できます。
4. コード優先電子制御システムは、一般に故障自己診断機能を備えています。電子制御エンジンの作動時、故障自己診断システムが故障を検出すると、故障内容をコードの形でコンピュータのメモリに保存すると同時に、警告灯などでドライバーに注意を促します。 「テストエンジン」。このとき、故障コードを手動または計器で読み取り、故障コードが示す故障箇所を確認し、除去することができます。故障コードで示される故障が解消された後、エンジンの故障現象が解消していない場合や、最初に故障コードが出力されない場合は、再度エンジンの故障箇所を確認してください。
5. 先に進む前に、まず考えてください。まずエンジンの故障現象を解析して考えられる故障原因を把握し、故障検査を行います。これにより、故障検査が盲目的になることを回避できます。故障現象に関係のない部品に対して無効な検査が行われることはありませんが、一部の関連部品の検査漏れや故障の迅速な解消に失敗することも避けられます。
6. 電子制御システムの一部の部品のパフォーマンスが良いか悪いか。電気回路が正常かどうかは、電圧や抵抗などのパラメータで判断されることが多いです。そのようなデータがない場合、システムの故障を確認することは非常に難しく、多くの場合、新しい部品と交換するしかありません。これらの方法では、メンテナンス費用が急増し、メンテナンスに時間がかかる場合があります。したがって、このタイプの車両を修理する場合は、修理モデルの関連する修理データを準備する必要があります。

これらの整備データを整備マニュアルや専門書、定期刊行物から収集・整理することに加えて、故障のない車両を使用してシステムの関連パラメータを測定し、将来の同じ種類の整備のための比較パラメータとして記録することも効果的な方法です。車両の。普段からこの作業に気を付けておくと、システムの故障検査に便利になります。

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