1. クランクシャフトベアリングの溶解不良

クランクシャフトベアリングが溶融すると、故障後のエンジン性能は、溶融したメインベアリングから鈍くて強力な金属ノック音が発生します。すべてのベアリングが溶けたり緩んだりすると、「ダン、パン」という明確な音が発生します。 失敗の原因

(1) 潤滑油圧が不足し、軸と軸受の間に潤滑油が入り込めず、軸と軸受が半乾式または乾式摩擦状態になり、軸受の温度が上昇します。そして減摩合金が溶けます。

(2) 潤滑油通路、オイルコレクター、オイルストレーナなどが汚れで詰まり、ストレーナのバイパスバルブが開かなくなる（バルブスプリングの予圧が大きすぎる、またはスプリングとボールバルブが固着している）汚れ等）、潤滑油供給停止の原因となる。

(3) シャフトとベアリングの間の隙間が小さすぎて油膜が形成されない。軸受が短く軸受箱の穴に干渉しないため、軸受が箱の穴内で回転し、軸受箱の穴の油通過穴が詰まり、潤滑油の供給が妨げられます。

(4) クランクシャフトジャーナルの真円度が悪すぎる。潤滑の際、ジャーナルが真円ではないため一定の油膜が形成されにくく（軸受すきまが大きい場合と小さい場合があり、油膜が厚い場合と薄い場合があります）、潤滑不良が発生します。

(5) ボディの変形やベアリングの加工誤差、クランクシャフトの曲がり等により、各メインベアリングの中心線が一致せず、クランクシャフト回転時に各ベアリングの油膜厚さが不均一となり、乾摩擦が発生する場合があります。ベアリングが溶ける状態。

(6) オイルパン内の潤滑油の量が少なく油温が高すぎる、潤滑油が水やガソリンで薄められている、または品質の悪い潤滑油やメーカーの異なる潤滑油が使用されている。

(7) 軸受裏面と軸受座の穴や銅パッド等との嵌合が悪く、放熱性が悪くなります。

(8) ディーゼル エンジンの「速度超過」など、エンジンの瞬間的な過速度もベアリングが焼ける原因の 1 つです。

障害の予防とトラブルシューティングの方法

(1) エンジンASSYを取り付ける前に、潤滑油通路の清掃・点検（高圧水またはエアによる洗浄）に留意し、フィルタコレクタを詰まらせているゴミを取り除き、粗目フィルタのメンテナンスを強化して、汚れの付着を防止してください。フィルターエレメントの目詰まりとバイパスバルブの無効化。

(2) 運転者は、エンジン温度および潤滑油圧を随時観察し、エンジン内に異音がないか確認してください。車を離れる前に、潤滑油の量と品質を確認してください。

(3) エンジン整備の品質向上と基本部品の修理前検査の強化。

(4) クランクシャフト主軸受の削り出しは、主軸受ハウジングの各穴の中心が同心になるようにする。小さなズレや熱心な修正の場合は、最初に横線を修正するスクレーピング方法を使用できます。削り作業はコンロッドベアリングに関係します。ほぼ同じです。

2. クランクシャフトメインベアリングから異音が発生する

クランクシャフトベアリングからの異音後のエンジン性能は、クランクシャフトメインジャーナルとベアリングの衝撃によって引き起こされます。メインベアリングが溶けたり脱落したりすると、アクセルペダルを深く踏み込んだときにエンジンが大きく振動します。メインベアリングが摩耗し、ラジアルすきまが大きくなりすぎ、重く鈍いノック音が発生します。エンジン回転数が高くなるほど音は大きくなり、負荷が大きくなると音も大きくなります。 失敗の原因

(1) ベアリングとジャーナルが過度に摩耗している。ベアリングカバーの締結ボルトがしっかり締まっていない、または緩んでいるため、クランクシャフトとベアリングの合わせ隙間が大きくなり、両者が衝突すると音が発生します。

(2) 軸受合金が溶けたり、脱落したりする。ベアリングが長すぎてしめしろが大きすぎてベアリングが破損したり、ベアリングが短すぎて位置が悪くベアリングハウジングの穴の中で緩んで両者が衝突したりする場合があります。

障害の予防とトラブルシューティングの方法

(1) エンジン整備の品質向上。ベアリングカバーの固定ボルトはしっかり締めてロックしてください。ある程度のしめしろを確保するには、ベアリングは長すぎても短すぎてもいけません。

(2) 使用する潤滑油のグレードは正しく、粗悪な潤滑油は使用せず、潤滑油の温度と圧力を適切に維持する必要があります。

(3) 潤滑システムの良好な作動状態を維持し、適時に潤滑油を交換し、潤滑油フィルターを頻繁にメンテナンスしてください。

(4) 運転者は、走行中は油圧の変化に注意し、異常な応答がないか速やかに確認してください。ベアリングギャップが大きい場合は、ベアリングギャップを調整する必要があります。調整できない場合はベアリングを交換して削ることができます。クランクシャフトジャーナルの円筒度が使用限界を超えている場合は、クランクシャフトジャーナルを研磨し、ベアリングを再選択する必要があります。