ピストン リングの外面は、表面の摩擦特性や磨耗特性を変えるなど、リングの性能特性を向上させるためにコーティングされることがよくあります。物理蒸着コーティングまたは化学蒸着コーティングなどの蒸着コーティングなどの一部のコーティングは、多くの場合、リングの挿入特性を改善します。

Alu-coat は、アルミナをベースとした不溶性の銅ベースのコーティングで、新しい MAN B&W MC エンジンの稼働時間を短縮するために 1990 年代後半に開発されました。

MAN Diesel は、慣らし運転および半摩耗ライニングの効果的な慣らし運転特性に基づいてアルミニウム コーティングを導入しました。豊富な経験と100%の成功率がアルコートを際立たせます。 1 慣らし塗装オプション。 Alu コートは試用時間を短縮し、安全で信頼性の高い慣らし期間を作り出します。現在、アルミニウムでコーティングされたリングは、新しいエンジンと、ホーニングおよびセミホーニングブッシュを備えた古いエンジンで使用されています。アルミニウムコーティングにより、慣らし運転時のシリンダーオイルの消費量も削減されます。

アルコートは厚さ約0.25mmの半軟質溶射皮膜です。それは「塗装」されており、少し粗く見えましたが、すぐに滑らかな輪郭の走行面を形成しました。

コーティング上の柔らかいマトリックスにより、硬い不溶性物質がリングの走行面に突き出し、ライナーの走行面にわずかに研磨作用を及ぼします。マトリックスは、慣らし運転が完了する前の初期の摩耗の問題を防ぐための安全緩衝材としても使用できます。

改造の利点は複数あります。以前に使用したブッシングに取り付けると、アルミニウム コーティングにより、ピストン リングの慣らし運転時間が不要になるだけではありません。このコーティングは、運用上の問題に対処する際に追加の安全マージンも提供します。このプロセスには通常 500 ～ 2,000 時間かかります。アルミニウムコーティングされたピストンリングはわずかに研磨作用があるため、ピストンのオーバーホールに伴う摩耗したピストンリングの交換に最適です。摩耗リングのあるライニングには、ペイントの傷や / または部分的に穴があいて磨かれている吹き出しの兆候が見られることがよくあります。 Alu コートは、顕微鏡スケールでライニングの磨耗を引き起こします。これは通常、ライニングの重要な開口部構造を再構築するのに十分です。これは、ライニング / オイル / ピストン リング システムのトライボロジーにとって重要です。