コンテナ船、通称「コンテナ船」。広義には国際規格のコンテナを積むことができる船を指します。狭義には、すべての客室や甲板がコンテナの積載専用となっているコンテナ船を指します。

1. 世代
1960 年代には、太平洋と大西洋を横断する 17,000 ～ 20,000 総トンのコンテナ船が 700 ～ 1000TEU を運ぶことができ、これはコンテナ船の世​​代です。

2.二代目
1970年代には総トン数40000～50000トンのコンテナ船のコンテナ積載量が1800～2000TEUに増加し、速力も23ノットから26～27ノットに増加しました。この時代のコンテナ船は第二世代と呼ばれます。

3. 三世代
1973 年の石油危機以降、第 2 世代コンテナ船は不経済型の代表とみなされ、第 3 世代コンテナ船に置き換えられ、この世代の船の速力は 20 ～ 22 ノットに低下しましたが、船体の大型化により輸送効率が向上し、コンテナ数は3000TEUに達し、より効率的でエネルギー効率の高い船となっています。



4. 四世代
1980年代後半になると、コンテナ船の高速化がさらに進み、パナマ運河を大型コンテナ船が通過することが決まりました。この時代のコンテナ船は第 4 世代と呼ばれました。第 4 世代コンテナ船に積載されるコンテナの総数は 4,400 個に増加しました。成都の代理店の海運会社によると、高強度鋼の使用により、コンテナの重量が増加しました。船は25％削減されました。高出力ディーゼルエンジンの開発により燃料費は大幅に削減され、乗組員数も削減され、コンテナ船の経済性はさらに向上しました。

5、五世代
ドイツの造船所で建造された APLC-10 コンテナ 5 基は 4800TEU を運ぶことができます。このコンテナ船の船長//船幅比は7対8で、船の耐久性が向上しており、第5世代コンテナ船と呼ばれています。

6. 6世代
1996 年春に 8,000 T E U で竣工した Reina Maersk は 6 隻建造され、コンテナ船の第 6 世代となる。

7. 七世代
21 世紀、オーデンセ造船所によって建造され、10,000 個以上の箱を搭載した 13,640 T E U のコンテナ船が第 7 世代のコンテナ船の誕生を表しています。

8. 八世代
2011 年 2 月、マースク ラインは韓国の大宇造船所に 18,000 T E U の超大型コンテナ船 10 隻を発注しました。これは、第 8 世代コンテナ船の登場でもありました。
大型船化の流れは止まらず、コンテナ船の積載能力は飛躍的に向上しています。 2017年、大飛集団は中国国家造船集団に923000TEUの超大型二重燃料コンテナ船を発注した。海運会社エバーグリーンが運航するコンテナ船「エバーエース」は、6隻の24000TEUコンテナ船シリーズの一部である。コンテナ船は、世界中の商品の流通において重要な役割を果たし、海と大陸を越えるサプライチェーンを促進します。

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