החלק התחתון של בלוק הצילינדר שבו מותקן גל הארכובה נקרא ארכובה. הארכובה מחולק לתא ארכובה עליון ולארכובה תחתון. בית הארכובה העליון ובלוק הצילינדר יצוקים כגוף אחד. בית הארכובה התחתון משמש לאחסון שמן סיכה ולסגירת בית הארכובה העליון, ולכן הוא נקרא גם מחבת השמן. למחבת השמן יש מעט מאוד כוח והוא בדרך כלל מוטבע מלוחות פלדה דקות. צורתו תלויה בפריסה הכוללת של המנוע ובקיבולת השמן. במיכל השמן מותקן מגן מייצב שמן כדי למנוע תנודות מוגזמות במפלס השמן בעת ​​תנועת המכונית. תחתית תבנית השמן מצוידת גם בפקק ניקוז שמן, לרוב מותקן על פקק ניקוז השמן מגנט קבוע לספיגת שבבי מתכת בשמן הסיכה ולהפחתת בלאי המנוע. אטם מותקן בין משטחי המפרק של הארכובה העליונה והתחתון למניעת דליפת שמן.

בית הארכובה הוא החלק החשוב ביותר במנוע. הוא נושא את הכוח המועבר מהמוט המחבר וממיר אותו למומנט ליציאה דרך גל הארכובה ולהניע אביזרים אחרים על המנוע לעבודה. גל הארכובה נתון לפעולה המשולבת של הכוח הצנטריפוגלי של המסה המסתובבת, כוח אינרציה הגז המחזורי וכוח האינרציה ההדדי, כך שהמיסב המעוגל נתון לעומסי כיפוף ופיתול. לכן, גל הארכובה נדרש להיות בעל חוזק וקשיחות מספקים, ועל פני השטח של הלוח להיות עמידים בפני שחיקה, לעבוד בצורה אחידה ובעל איזון טוב.

בית הארכובה ישחק את משטח המגע בין הקצה הגדול של המוט המחבר לבין הלוח עקב השמן הלא נקי והכוח הלא אחיד של הלוח. אם השמן מכיל זיהומים גדולים וקשים, קיים גם סיכון לשריטת פני הכתב. אם הבלאי חמור, סביר להניח שהוא ישפיע על אורך המהלך של הבוכנה למעלה ולמטה, להפחית את יעילות הבעירה, ובאופן טבעי להפחית את תפוקת הכוח. בנוסף, גל הארכובה עלול לגרום גם לכוויות על פני העמוד עקב סיכה לא מספקת או שמן דק מדי, מה שעלול להשפיע על התנועה ההדדית של הבוכנה במקרים חמורים. לכן יש להשתמש בשמן סיכה בצמיגות מתאימה ולהקפיד על ניקיון השמן.