רֵאשִׁית:האוויר הדחוס יכול לדחוף את צילינדר הבלם ואת צילינדר המצמד כדי לשלוט בבלימה של המכונית.
שְׁנִיָה:השימוש באוויר דחוס יכול לטפטף את פונקציית תרסיס המים של הבלם, כדי להשיג את קירור תוף הבלמים, ובכך להפחית ביעילות את שריפות רפידות הבלמים עקב חירום ובלימה אלימה בנהיגה יומיומית, ובכך למנוע התרחשות של בלם תאונות כשל. .
שְׁלִישִׁי:מדחס האוויר הוא הלב של מערכת מיזוג האוויר ברכב, שיכולה להפוך את קירור הרכב מגז לנוזל, כדי להשיג את מטרת הקירור והעיבוי של הקירור. יחד עם זאת, במערכת מיזוג הרכב, מדחס האוויר הוא גם מקור הלחץ לפעולת המדיום בצנרת. בלעדיו, מערכת המיזוג לא רק שאינה מתקררת, אלא גם מאבדת את כוח הפעולה הבסיסי.
רְבִיעִית:מנועי טורבינה נמצאים בשימוש נרחב בכל עת כאשר מחיר הנפט הבינלאומי עולה ושיפור כוח המכוניות של האנשים. מנוע הטורבו גם מנצל את מדחס האוויר כדי לדחוס את האוויר ולשלוח אותו לתוך צינור היניקה של המכונית כדי להפחית את צריכת הדלק ולהפיק יותר תפוקת כוח מיעילות הבעירה של הבנזין או הדיזל של מנוע הטורבו הגבוה.
חֲמִישִׁית:במערכת הבלימה של המכונית, אם הבלם מסופק באופן פנאומטי, יש צורך גם להשתמש באוויר דחוס.
שִׁשִׁית:מדחס האוויר מספק גם את התפוקה האווירודינמית של מערכת מתלי האוויר לתא האוויר של הקפיץ ובולם הזעזועים, כדי לשנות את גובה הרכב ולשנות את המתלים לריכוך כדי לשפר את הנוחות והבטיחות של בלימת זעזועים.
