משטח העבודה של הטבעת המחודדת הוא משטח מחודד עם חרוט קטן (זווית חרוט הטבעת המחודדת של מנוע הדיזל מסדרת 90 היא 2°), והחתך הוא טרפזי. לאחר התקנת הצילינדר בטבעת, רק הקצה התחתון החיצוני של הטבעת נמצא במגע עם דופן הצילינדר, מה שמגביר את לחץ המגע על פני השטח ומשפר את ביצועי הכניסה והאטימה. יחד עם זאת, ביצועי גירוד השמן טובים כאשר יורדים, ובשל השפעת "טריז השמן" של המשטח הנוטה בעת העלייה, הוא יכול לצוף על סרט השמן ולהשפיע על פיזור שווה של שמן סיכה. לכן, למרות שלחץ המגע גבוה, הוא לא יגרום לבלאי היתוך.

בהתקנת הטבעת המחודדת קיימת דרישת כיוון, ואסור להתקין אותה לאחור, אחרת היא תגרום לנזילת שמן רצינית (שמן משאבה), תגביר את צריכת שמן הסיכה ומשקעי פחמן במנוע. ההרכבה הנכונה צריכה להיות: הקצה הקטן של הטבעת המתחדדת מותקן כלפי מעלה (הקצה הקטן של הטבעת המתחדדת של מנוע הדיזל מסדרת 90 חרוטה המילה "上", אם הסימן של הטבעת המתחדדת הישנה אינו ברור , הקצה המלוטש של העיגול החיצוני צריך לפנות כלפי מטה). הטבעת המחודדת אינה מתאימה לטבעת האוויר הראשונה, מכיוון שטבעת האוויר הראשונה נושאת לחץ בעירה גדול. אם היא משמשת כטבעת האוויר הראשונה, היא עלולה להידחק מקיר הצילינדר ולאבד את אפקט האיטום שלה.

2 טבעות מעוותות

החתך של הטבעת המעוותת הוא א-סימטרי, והקצה העליון של המעגל הפנימי של הטבעת מחורץ (כגון טבעת האוויר השנייה והשלישית של מנוע הדיזל 4125A), או משופע (כגון כל טבעות האוויר של מנוע הדיזל 4115T); ישנם גם חריצים או שיפועים בקצה התחתון של הטבעת החיצונית של הטבעת. מכיוון שקטע הטבעת אינו סימטרי והכוח האלסטי אינו מאוזן, הוא יתפתל מעצמו לאחר התקנת הצילינדר. המשטח החיצוני של הטבעת הוא משטח מחודד עם חלק עליון קטן וחלק תחתון גדול, שנמצא במגע ליניארי עם דופן הגליל, וגם במגע ליניארי עם חריץ הטבעת, וקרוב למשטחי הקצה העליונים והתחתונים של הטבעת. את חריץ הטבעת. זה לא רק בעל ביצועי כניסה ואיטום טובים, אלא גם מפחית את ההשפעה והבלאי על חריץ הטבעת, וביצועי גירוד השמן וחלוקת השמן טובים יותר. התקנת טבעת הטוויסט זהה לזו של הטבעת המתחדדת, ויש גם דרישת כיוון, ולא ניתן להתקין אותה לאחור, אחרת היא תגרום לשמן לעלות. יש להתקין את הצד הפנימי המחורץ או המחורץ של טבעת הפיתול כלפי מעלה; יש להתקין את הצד החיצוני המחורץ או המחורר כלפי מטה. הטבעת המעוותת גם אינה מתאימה לטבעת האוויר הראשונה. כמו הטבעת המחודדת, אם נעשה שימוש בטבעת האוויר הראשונה, היא עלולה להידחק מקיר הצילינדר ולאבד את אפקט האיטום שלה.

3 טבעות חבית

המשטח החיצוני של הטבעת בצורת חבית הוא עגול ובודד לאחר השחזה, אשר שווה ערך למצב ההתחלתי של החתך המלבני לאחר הריצה. לאחר התקנתו בצילינדר, הוא נמצא במגע קו עם דופן הגליל, והתנועות למעלה ולמטה משפיעות על יצירת סרט שמן. הוא חוזק במהירות גבוהה ובכוח סוס גבוה. בשימוש נרחב במנוע, כטבעת הגז הראשונה. הנפוצות שבהן הן טבעות חבית מלבניות בחתך רוחב, טבעות קנה טרפז חד-צדדיות או טבעות קנה טרפז דו-צדדיות. בעת ההתקנה, הצד עם הסימון צריך לפנות לחלק העליון של הבוכנה, אחרת קל לגרום לכשלים כמו אטימה לקויה, לחץ צילינדר נמוך יותר, צריכת שמן מוגברת וקושי בהתנעה.

5 טבעות מלבניות

טבעות מלבניות נקראות גם טבעות שטוחות, שהן קלות לייצור, בעלות שטח מגע גדול עם דופן הגליל, ובעלות אפקט פיזור חום חזק. כיום הן טבעות הבוכנה הנפוצות ביותר. זה קל להתקנה, בלי בכל מקרה, זה יכול לשמש כטבעת אוויר ראשונה, שנייה ושלישית. אבל כשהבוכנה חוזרת, יש לה תפקיד של שאיבת שמן, כלומר ברגע שהבוכנה חוזרת, טבעת הבוכנה לוחצת פעם אחת את השמן בחריץ הטבעת אל תא הבעירה, והשמן נשאב בקלות לתוך תא הבעירה. כאשר מערבבים את הטבעת המלבנית עם הטבעת המחודדת או הטבעת המעוותת, הטבעת המלבנית משמשת כטבעת הגז הראשונה.

את

6 טבעות טרפז

טבעת הטרפז משמשת לעתים קרובות כטבעת האוויר הראשונה של מנוע דיזל עם עומס גבוה. זה יכול לשנות את הרווח בין הטבעת לחריץ הטבעת כאשר הבוכנה מתנדנדת ימינה ושמאלה או הרווח בין פתחי הטבעת משתנה, ובכך לסחוט את שמן הקולה שבתוכו, מה שיכול למנוע מטבעת הבוכנה להיתקע עקב נגיסה. .