קודם כל, בואו נבין קודם כל את הסיבה לשריפת שמן

1. אטם שמן שסתומים
①אטם שמן השסתום אינו נלחץ;
②הפער בין מוביל השסתום לראש הצילינדר גדול;
③ שחיקה של אטם שמן שסתומים, בלאי מוגזם של גזע השסתום ומוביל השסתום;
④אטם שמן השסתום מזדקן, גורם לשמן לזרום לאורך גזע השסתום אל תא הבעירה, מה שגורם לשמן לבעור.

2. טבעת בוכנה
① טבעת הבוכנה מותקנת הפוך;
② טבעת הבוכנה אינה מזודגת בהתאם לתקנות;
③הקוטר החיצוני של טבעת הבוכנה קטן מדי והמרווח בין קוטר הצילינדר גדול;
④ בתהליך התחזוקה והשימוש, נקה ברישול את בלאי טבעת הבוכנה, הבוכנה והצילינדר;
⑤ לטבעת הבוכנה התנגדות לבלאי ירודה ובלאי מוקדם, מה שגורם לשמן להיכנס לתא הבעירה ולשרוף את השמן;
⑥ שחיקה של קנה הבוכנה והגליל הפער בין קוטר הבוכנה לקנה הצילינדר חורג מהערך שצוין.

3. סיבות אחרות
① הטבעת הגלי אינה מותקנת במקומה, מה שגורם לסימני חריצים על צילינדר המנוע;
② לגרד ברישול את דופן הצילינדר במהלך ההרכבה;
③המנוע חם; (לא לבדוק חוסר שמן או חוסר מים)
④אפקט הסיכה של שמן מנוע גרוע;
⑤ אין לחמם את המכונית ולגרום לשחיקה;
⑥מהן השיטות לשיפוט שריפת הנפט כאשר משאבת הבנזין נכנסת לבעירה?

ישנם שלושה סוגים של שריפת שמן לרכב (בהתאמה, שריפת שמן מנוע ברכב קר, שריפת שמן מנוע בעת האצה ושריפת שמן מנוע בכל עת)

1. שיטת שיפוט של שמן שסתומים בוער שמן
1) דרכים להוסיף ולשחרר את המצערת;
2) משקעי פחמן חמורים וחסימה של הזרז התלת-כיווני;
3) אם האגזוז הוא עשן כחול סמיך יותר, זה אומר שהרכב כבר שרף שמן מנוע. אם העשן הכחול נעלם לאחר שהמכונית חמה, סוג זה של שמן מנוע הוא שמן מנוע קריר. (הסיבה לכך היא שאטם שמן השסתומים מזדקן או פגום, וכתוצאה מכך אפקט איטום גרוע, והשמן נכנס לצילינדר מהשסתום).

2.שיטת השיפוט של טבעת בוכנה שריפת שמן
1) לאחר שהמכונית חמה, בין אם מדובר בהאצה מהירה או בתהליך סרק, כל עוד המהירות תעלה במהירות, יפלט עשן כחול מצינור הפליטה. סוג זה של האצה מהירה שורפת שמן. (ההאצה המהירה של שריפת השמן נובעת בעיקר מאפקט האיטום הלקוי בין הדופן הפנימית של הצילינדר לטבעת הבוכנה, הגורם לשמן להיכנס לתא הבעירה ישירות מהארכובה);
2) בעת מדידת לחץ צילינדר, אם יש בעיה בטבעת הבוכנה, ניתן לשפוט את כמות הבלאי לפי נתוני לחץ הצילינדר (אם זה לא מאוד רציני, או בעיה של צילינדר מסוים, על ידי הוספת סוכן תיקון , יש לתקן אותו אוטומטית לאחר 1500 קילומטרים).

3. שיפוט שיטות מסיבות אחרות
לאחר שהתחיל, ניתן לראות עשן כחול. בשלב זה, שמן המנוע כבר רציני מאוד, ואף עשויה להיות סכנה בטיחותית. סוג זה של שמן נשרף בכל עת. (המנוע שחוק מאוד, וכתוצאה מכך איטום רופף, המספק תנאים נוחים לשריפת שמן. בשלב זה יש לתקן אותו בדחיפות כדי למנוע תקלות ונזקים חמורים יותר)