אנית צילינדר מחולק לשתי קטגוריות: צינת צילינדר יבשה וציפית צילינדר רטובה. צינת הצילינדר שגבו אינו נוגע במי הקירור נקראת צינת צילינדר יבשה, ואפונת הצילינדר שגבה במגע עם מי הקירור היא צינת צילינדר רטובה. עובי הצילינדר היבש דק, המבנה פשוט והעיבוד נוח. ציפוי הצילינדר הרטוב נמצא במגע ישיר עם מי הקירור, ולכן הוא מועיל לקירור המנוע ולמזעור והפחתת משקל המנוע. מאמר זה יתאר מספר קטגוריות של גורמים לכשל במשטח צילינדר יבש.

1. הקיר הפנימי של ציפוי הצילינדר נמשך

מאפיינים: סימני חריצי קצה לא אחידים ולא סדירים בציפוי הצילינדר, לעיתים מתכת בוכנה מרותכת לדופן הצילינדר.

סיבה: הסיבות למשיכת הצילינדר מורכבות, וישנן סיבות עיצוביות כמו בחירת החומרים, קביעת גודל הרווח, האם התקנת המתקן מתאימה, האם הסידור המבני סביר, האם חספוס פני השטח מתאים, והסדר של שימון וקירור. בין אם זה מושלם או לא, מנקודת המבט של ההנהלה, זה עלול להיגרם מהסיבות הבאות!

שמן הסיכה של הצילינדר אינו מספיק או שאספקת השמן נקטעת, והמתכת נוצרת במגע ישיר והצילינדר נמשך. הסיבות לשימון הצילינדר הלקוי הן: השמן במיכל השמן מועט מדי או איכות השמן ירודה מדי, טמפרטורת מנוע הדיזל גבוהה מדי, או פגיעה בטבעות הבוכנה (בעיקר טבעת השמן)). או כישלון וכו'.

כדי להשיג ריצה יעילה בזמן הקצר ביותר האפשרי, יש לקחת בחשבון את זמן הריצה וחלוקת העומס. גם אם הכניסה נמוכה מדי במשך זמן רב, לא ניתן להשלים את ההרצה, ואם פעולת העומס הגבוה מזורזת היא תגרום למשיכת הצילינדר. לפיכך, במהלך תקופת הכניסה של מנוע הדיזל, יש לציין כי יש להגדיל את כמות הזרקת השמן כראוי במהלך תקופת ההרצה; לאחר החלפת טבעת הבוכנה, היא צריכה לפעול תחת עומס נמוך למשך תקופה; לאחר החלפת הבוכנה והצילינדר, יש לבצע את ההרצה לפני הגדלת פעולת העומס.

קירור לקוי יוביל לטמפרטורה מוגזמת של הצילינדר והבוכנה, ושימון לקוי; קירור לקוי יגרום לבוכנה ולציפוי הצילינדר להתחמם יתר על המידה ולהתרחב יתר על המידה ועיוות, לאבד את המרווח הרגיל המקורי ולמשוך את הצילינדר. הסיבות לקירור לקוי הן: לחץ פריקה לא מספיק של משאבת מי הקירור, אספקת מים לא מספקת לא מספקת או מופרעת; תא מי הקירור חלוד או מלוכלך; המים מכילים בועות אוויר, המצטברות בתא הקירור ואינן משתחררות, וגורמות להתנגדות אוויר; איכות המים מלוכלכת מדי וטמפרטורת המים גבוהה מדי.

(4) טבעת הבוכנה אינה פועלת כראוי:

אם מרווח הפתיחה קטן מדי, טבעת הבוכנה תישבר; אם המרווח בין השמיים לאדמה קטן מדי, טבעת הבוכנה תהיה תקועה; משקעי פחמן רבים מדי יגרמו לטבעת הבוכנה להיצמד לחריץ הטבעת ולאבד מגמישותה, וכתוצאה מכך לשבר או לדליפת גז; מרווח הפתיחה גדול מדי או שהבלאי חמור, מתרחשת דליפת אוויר. דליפת הגז הורסת את סרט שמן הסיכה והופכת את טמפרטורת פני השטח לגבוהה מדי. לאחר שבירת טבעת הבוכנה, קל ליפול השברים לתוך גליל הבוכנה, מה שגורם לצילינדר למשוך ולנשוך את הצילינדר.

בעירה לא מלאה מביאה עוד שאריות בעירה; שריפה לאחר היא רצינית, מה שמגביר את טמפרטורת גזי הפליטה, ואמצעים טכניים לא ננקטים בזמן; ערך בסיס שימון צילינדר אינו מתאים. הצילינדר נמשך עקב התפשטות התחממות יתר או יישור לקוי של חלקים נעים.