עשן שחור ממנועי דיזל נגרם בעיקר מאטומיזציה לקויה של מזרקי דלק. הסיבות עשויות להיות שמסנן האוויר סתום; מזרק הדלק של המנוע החד-צילינדרי מפורק בצורה גרועה (המנוע פולט עשן שחור לסירוגין); אטומיזציית הזרקת הדלק של המנוע הרב-צילינדרי גרועה (המנוע פולט עשן שחור ללא הרף).
בשל תנאי העבודה הקשים, מזרק הדלק הוא החלק הפגיע ביותר במנוע הדיזל, עם שיעור הכשלים הגבוה ביותר.
העישון העצמי של מנוע הדיזל בחורף נגרם בעיקר מהלחות בשמן הסולר ומאיכות הדלק הבלתי מסויגת (הנחת היסוד היא שנוגד-קיפאון המנוע לא יורד, אחרת זו אשמת ראש הצילינדר של המנוע אֶטֶם).
מנוע דיזל פולט עשן כחול בעת התנעה. כאשר המנוע מתניע, יש עשן כחול והוא נעלם בהדרגה לאחר החימום. זהו מצב נורמלי וקשור למרווח הצילינדר כאשר מנוע הדיזל מתוכנן. אם עשן כחול ממשיך לצאת, זו תקלה בשריפת שמן, שצריך לבטל אותה בזמן.
צריכת חשמל לא מספקת או מופחתת לאחר שימוש ברכב במשך תקופה מסוימת נגרמת על ידי מסנני דלק מלוכלכים וסתומים. בפרט, יש מסנן דלק ראשוני בצד המסגרת הגדולה בין מיכל הדלק למשאבת הדלק. אנשים רבים לא שמו לב לזה, ולכן הם לא הוחלפו. זו הסיבה שלא ניתן לשלול תקלות כאלה.
כדי להתניע רכב, לעתים קרובות יש צורך לשאוב שמן ולצאת את מיכל השמן לצינור שבין משאבת הדלק. יש דליפת שמן בצנרת או שבצינור בין משאבת הדלק למשאבת הזרקת הדלק יש נזילת שמן.
