סיכום היסטוריית הפיתוח של קטרי הרכבת

כמכשיר הכוח הליבה של הובלת הרכבות, היסטוריית הפיתוח של קטרי הרכבת משתרעת מהמהפכה התעשייתית ועד ימינו. הם עברו איטרציות טכנולוגיות מכונן קיטור לכונן בעירה פנימי וכונן חשמלי, ובסופו של דבר התקדמו לעבר השלב המודרני של האינטליגנציה והירוקות. להלן שלבי המפתח והמאפיינים של התפתחותה:

I. עידן קטר הקיטור (תחילת המאה ה -19 - אמצע המאה העשרים))
קטר הקיטור הוא מקורו של קטרי הרכבת. זה מופעל על ידי הקיטור המיוצר על ידי בעירה של פחם ויזם את "עידן הקיטור" של הובלת הרכבת.

מקור ופיתוח מוקדם: בשנת 1804 ייצר המהנדס הבריטי טרוויזיק את קטר הקיטור הראשון של הרכבות. בשנת 1814 שיפר ג'ורג 'סטפנסון את קטר הקיטור המעשי הראשון, "בלייזר". בשנת 1825, ה"וויאג'ר "שתוכנן על ידו הועלה בהצלחה במשפט ברכבת סטוקטון-דרלינגטון בבריטניה, וסימן את לידתו הרשמית של תחבורה הרכבות.
פריצות דרך טכנולוגיות: באמצע המאה ה -19 המאוחרת, קטרי קיטור שיפרו את המתיחה ואת היעילות התרמית שלהם על ידי הגדלת מספר גלגלי הנהיגה, שיפור הדודים וטכניקות חיבור מחדש (כמו קטר המפרק בשוויץ). בשנת 1938, קטר הקיטור הבריטי "ברווז פראי" הבריטי קבע שיא מהירות של 203 קמ"ש לשעה עבור קטרי קיטור.
קטרי הקיטור של סין: בשנת 1876 הוצג קטר הקיטור הראשון של סין, "החלוץ", לאורך הרכבת ווסונג. בשנת 1952, יצירות קטר סיפנג ייצרו את קטר הקיטור הראשון של "ג'יפאנג". בשנת 1956 הפך "הסוג הקדמי" לקטר הקיטור העיקרי בסין. הייצור נפסק בשנת 1988, וקטרי קיטור נסוגו בהדרגה מהבמה ההיסטורית.
II. עידן קטרי הדיזל (ראשית המאה העשרים - סוף המאה העשרים))
קטרי דיזל, המופעלים על ידי מנועי דיזל, מחליפים בהדרגה קטרי קיטור ביעילותם הגבוהה יותר ובעלויות התחזוקה הנמוכות שלהם.

פיתוח גלובלי: בשנת 1924 ייצרה ברית המועצות את קטר הדיזל הראשון המונע על ידי חשמל. בשנת 1925, ארצות הברית העמידה אותה לשימוש בגין התנגשות. לאחר מלחמת העולם השנייה, התקדמות בטכנולוגיית מנועי דיזל (כמו טעינת טורבו) העלתה את כוחם של קטרי דיזל, מה שהפך אותם לכוח העיקרי בתחבורה למרחקים ארוכים.
קטרי דיזל של סין: בשנת 1958, יצירות קטר דליאן ייצרו את קטר הדיזל החשמלי "ג'ולונג" הראשון "ג'ולונג" על ידי חיקוי דגם ה- T-3 הסובייטי. לאחר מכן פותחו מודלים מקומיים כמו "ג'יאן" ו"שיאנקסינג ". מאז 1964, סדרת Dongfeng (כמו Dongfeng Type 1 ו- Dongfeng Type 4) הפכה לכוח העיקרי בתחום הובלת תא המטען. סדרת Dongfanghong (הילוכים הידראוליים) מיושמת בהובלת נוסעים ובהתנגדות. בסוף המאה העשרים, קטרי דיזל וקטרות חשמליות שלטו במשותף את תחבורה של הרכבת של סין.