על פי מקור הכוח, קטרי הרכבת מסווגים בעיקר לשלוש קטגוריות.

קטר קיטור
העתיק ביותר בהיסטוריה, מונע על ידי מנועי קיטור הממירים את האנרגיה התרמית של דלקים (כמו פחם ושמן) לאנרגיה מכנית. המבנה כולל דוד (לייצור קיטור), טורבינה (להמרה באנרגיה), ציוד ריצה (לתמיכה והעברה), מכונית מי פחם (לאחסון דלק ומים) וכו '. עם זאת, בגלל היעילות התרמית הנמוכה שלה (רק כ -6%-7%), צריכת אנרגיה גבוהה צריכה להתווסף כל 80-100 קילומטרים וכל 200-300 קילומטרים (Severe Plautions Parallations Parallation. קטרי קיטור הופסקו בסין בשנת 1988 ונשמרים כיום רק כמורשת היסטורית ותרבותית.

קטר דיזל
המופעל על ידי מנוע דיזל ומונע על ידי מכשיר הילוכים כדי להניע את הגלגלים, היעילות התרמית שלו (כ- 30%-40%) גבוהה משמעותית מזו של קטרי קיטור, ויש לו זמן עבודה ארוך ומתאים להפעלה למרחקים ארוכים. קטרי הדיזל בסין הם בעיקר מסדרת "דונגפנג" (כמו דונגפנג 4, דונגפנג 11 וכו '), והם אחד הדגמים העיקריים בהובלת הרכבת הנוכחית.

קטר חשמלי
הסתמכות על אספקת חשמל חיצונית (השגת אנרגיה חשמלית דרך קווי מגע תקורה או מסילות כוח) ומונעת על ידי מנועים חשמליים, יש לה יתרונות כמו ידידותיות סביבתית (ללא פליטת פליטה) ויעילות גבוהה (כוח גבוה ומהירות מהירה), והיא הכיוון העיקרי להתפתחות עתידית.

אמו (סוג מורחב מודרני)
הוא מורכב מרכבת כדור (עם כרכרות מופעלות) ונגרר (ללא כרכרות מופעלות), ומחולק לסוגים מרוכזים בכוח (כמו רכבת כדורי דיזל "שנז'ו") וסוגים המופצים על ידי כוח (כמו רכבת הכדור החשמלית "Xianfeng"). ה- EMU משפר את ביצועי ההאצה שלו על ידי אופטימיזציה של חלוקת הכוח, ומהירות הבדיקה המרבית שלו יכולה להגיע ליותר מ- 250 ק"מ / H. זהו ציוד הליבה של רכבות במהירות גבוהה.

היסטוריית פיתוח
מקור ותקופה מוקדמת (המאה ה -19 - ראשית המאה העשרים): בשנת 1804, קטר הקיטור הראשון יוצר בטריוויצ'יק, אנגליה. בשנת 1825, "הכוח" של סטפנסון 1 משך את רכבת הנוסעים הראשונה לפעולה, בסימן תחילת עידן הרכבת. קטר הקיטור הראשון בסין היה "הארוך" ברכבת טנגקסו בשנת 1881, אך הוא היה בעבר בשירות בגלל איסור מבית המשפט בצ'ינג.
עליית הבעירה והחשמל הפנימיים (המאה העשרים): בשנת 1903 הועלה ה- EMU המופעל על ידי גרמניה הראשון של גרמניה; קטר הדיזל הראשון הוצג בארצות הברית בשנת 1925. סין החלה לייצר קטרי דיזל משלה ("ג'ולונג") וקטרות חשמליות (קטר החשמל הראשון) בשנת 1958. בשנת 1964, "שיקומוטיבה של שושן סוג 1". קטרים.
התפתחות מהירה ואינטליגנטית (מהמאה ה -21 ועד ימינו): בשנת 2001 הושקו רכבות הכדור "שנז'ואו" ו- "שיאנפנג", כאשר מהירויות הבדיקה עולות על 200 ק"מ / H. בשנים האחרונות הוכנסו קטרים ​​חשמליים במהירות גבוהה כמו "הרמוניה" ו- "fuxing", במהירות מקסימאלית של 350 ק"מ / H. במקביל, אינטליגנציה (נהיגה אוטונומית, פיקוח על מצב) והגנה על הסביבה (צריכת אנרגיה נמוכה, פליטות נמוכות) הפכו למוקד הפיתוח.