Toyota Gosei פיתחה פלסטיק מחוזק ננו-סיבי תאית (CNF) שנועד להפחית את פליטת הפחמן הדו-חמצני לאורך מחזור החיים של חלקי רכב, החל מרכישת חומרי גלם, ייצור ועד למיחזור וסילוק.

בתהליך המעבר לקראת שחרור פחמן וכלכלה מעגלית, Toyota Gosei פיתחה חומרים בעלי ביצועים סביבתיים גבוהים באמצעות CNF. היתרונות הספציפיים של CNF הם כדלקמן. ראשית, CNF כבדה פי חמישית ופי חמישה מפלדה. בשימוש כמחזק בפלסטיק או גומי, ניתן להפוך את המוצר לדק יותר וליצור קצף ביתר קלות ובכך להפחית משקל ולסייע בהפחתת פליטת CO2 על הכביש. שנית, כאשר נעשה שימוש חוזר בחומרי רכב בגרוטאות, יש מעט אובדן כוח בחימום והמסה, כך שניתן למחזר חלקי רכב נוספים. שלישית, החומר לא יגדיל את הכמות הכוללת של CO2. גם אם ה-CNF נשרף, פליטת הפחמן הדו-חמצני היחידה שלו נספגת על ידי הצמחים בזמן שהם גדלים.
הפלסטיק המחזק CNF החדש משלב 20% CNF בפלסטיק לשימוש כללי (פוליפרופילן) המשמש לרכיבים פנימיים וחיצוניים לרכב. בתחילה, חומרים המכילים CNF יפחיתו את עמידות ההשפעה ביישומים מעשיים. אבל טויוטה גוסי התגברה על בעיה זו על ידי שילוב עיצוב תמהיל החומרים שלה וטכנולוגיית לישה כדי לשפר את עמידות הפגיעה ברמות המתאימות לחלקי רכב. בהמשך, Toyoda Gosei תמשיך לעבוד עם יצרני חומרי CNF כדי להפחית עלויות.