Per il motore principale marino, l'anello del pistone e la camicia del cilindro costituiscono un'importante coppia di attrito e un buon rodaggio e funzionamento tra di loro è molto importante per il motore principale. Per le fasce elastiche tradizionali rivestite in alluminio non vi sono problemi nell'era dell'utilizzo di olio ad alto contenuto di zolfo. Dopotutto, il contenuto di zolfo nell'olio ad alto contenuto di zolfo aiuta a lubrificare tra l'anello del pistone e la camicia del cilindro. Dopo l'uso di olio a basso contenuto di zolfo, il film d'olio sulla camicia del cilindro non è più buono come prima, sebbene l'uso di olio lubrificante per cilindri con numero di basi elevato non possa eliminare completamente questo effetto. Ciò porterà ad un'usura accelerata della fascia elastica rivestita in alluminio, che influenzerà la coppia di attrito, aumenterà l'usura della camicia del cilindro e ridurrà la durata. Se durante questo processo non si aumenta il valore base dell'olio lubrificante del cilindro, l'usura risulterà accelerata. In questo caso, l'uso di fasce elastiche in cermet migliorerà la resistenza all'usura della fascia elastica, ridurrà il coefficiente di attrito, ridurrà significativamente l'impatto sul funzionamento della coppia di attrito e prolungherà la durata della fascia elastica e della camicia del cilindro.