La frattura dell'albero motore di solito inizia dalla più piccola fessura e la maggior parte delle crepe si manifesta nella parte di collegamento della pedivella in corrispondenza del raccordo del perno di biella del cilindro della testata o del cilindro terminale. Durante l'operazione, la fessura si espande gradualmente e si rompe improvvisamente quando raggiunge un certo livello. La parte marrone si trova spesso sulla superficie rotta, che è evidentemente una vecchia crepa, e il tessuto lucido e lucente è la traccia che si è sviluppata successivamente alla rottura improvvisa. Oggi diamo un'occhiata a cosa causa la rottura dell'albero motore!
1. Gli angoli arrotondati su entrambe le estremità del perno dell'albero motore sono troppo piccoli
Durante la rettifica dell'albero motore, la rettificatrice non è riuscita a controllare correttamente il raccordo del perno dell'albero motore. Oltre alla lavorazione di curvatura approssimativa, il raggio del raccordo era troppo piccolo, quindi si è generata una grande concentrazione di sollecitazioni sul raccordo quando l'albero a gomiti era in funzione e l'albero a gomiti è stato accorciato. vita a fatica.
2. Offset dell'asse del perno principale dell'albero motore
L'asse del perno principale dell'albero motore è sfalsato, il che distrugge l'equilibrio dinamico del gruppo albero motore. Quando il motore gira ad alta velocità, viene generata una forte forza d'inerzia che provoca la rottura dell'albero motore.
3. La concorrenza fredda dell'albero motore è troppo grande
L'albero motore risulterà notevolmente piegato dopo un uso prolungato, soprattutto in caso di piastrelle bruciate o colpi sul cilindro, e deve essere rimosso e corretto mediante spremitura a freddo. A causa della deformazione plastica del metallo all'interno dell'albero motore durante la calibrazione, verrà generata una notevole sollecitazione aggiuntiva, riducendo così la resistenza dell'albero motore. Se la concorrenza fredda è troppo grande, l'albero motore potrebbe essere danneggiato o incrinato e si romperà subito dopo l'installazione.
4. Il volano è allentato
Se il bullone del volano è allentato, il gruppo dell'albero motore perderà il suo equilibrio dinamico originale e il motore vibrerà dopo il funzionamento e, allo stesso tempo, verrà generata una grande forza inerziale, con conseguente affaticamento dell'albero motore e facile rottura del estremità posteriore.
5. Scarsa qualità dell'albero motore stesso
L'acquisto di alberi motore non dovrebbe essere avido di prezzi economici e deve essere acquistato tramite canali regolari. Dovrebbe anche essere controllato attentamente prima dell'installazione e, in caso di problemi, dovrebbe essere sostituito o restituito in tempo. Inoltre, quando il motore viene revisionato, l'albero motore deve essere sottoposto a rilevamento di difetti magnetici o ispezione a percussione in immersione in olio. Se sono presenti crepe radiali o assiali che si estendono fino al raccordo della spalla sulla superficie del perno, l'albero motore non può essere riutilizzato.
6. La boccola principale è diversa dall'albero
Quando l'albero motore è assemblato, se gli assi delle boccole del cuscinetto principale sul blocco cilindri non sono sullo stesso asse, l'incidente di bruciatura delle boccole del cuscinetto e il bloccaggio dell'albero si verificheranno facilmente dopo che il motore funziona e anche l'albero motore si romperà sotto la forte azione dello stress alternato.
