Quando la guarnizione della valvola non è ermetica o l'abbassamento è troppo ampio, è necessario rimuovere la valvola per manutenzione, riparazione o sostituzione. Per rimuovere la valvola, rimuovere prima il coperchio della testata, rimuovere il gruppo bilanciere della valvola, rimuovere il tubo del carburante ad alta pressione, rimuovere l'iniettore del carburante, svitare il dado della testata e rimuovere la testata. Quindi premere la sede della molla della valvola con l'attrezzo speciale per smontare la valvola, comprimere le molle interne ed esterne della valvola, estrarre la clip di bloccaggio della valvola, dopo averla allentata, rimuovere le molle interne ed esterne della valvola, quindi la valvola può essere portato fuori. Una volta rimossa, la valvola deve essere contrassegnata e non deve essere sostituita durante il montaggio. Utilizzando un comparatore e una staffa a V, misurare la flessibilità dello stelo della valvola. Durante l'ispezione, lo stelo della valvola è supportato su due telai a forma di V con una distanza di 100 mm, quindi utilizzare un comparatore per verificare che 1/2 della lunghezza della valvola corrisponda alla curvatura. Se supera il limite consentito, deve essere corretto con una pressa manuale.
Quando la valvola perde leggermente, è possibile rettificarla per ripristinarne la tenuta. Prima di rettificare la valvola, è necessario pulire la valvola, la sede della valvola e il tubo guida. Durante la selezione, l'cedimento della testa della valvola di ciascun cilindro deve essere coerente e devono essere tracciati dei segni sulla parte superiore della testa della valvola per evitare confusione. Il metodo di macinazione manuale è il seguente:
(1) Mettere una molla morbida sullo stelo della valvola, applicare uno strato di sabbia sulla pendenza della valvola, applicare olio lubrificante sullo stelo della valvola e inserire la valvola nel tubo di guida. La sabbia della valvola si divide in due tipologie: sabbia grossolana e sabbia fine. La scelta dipende dal grado di bruciatura dello smusso della valvola e dello smusso della sede della valvola. Per levigare direttamente la valvola usata, è possibile utilizzare prima sabbia grossa per macinare, quindi utilizzare sabbia fine per macinare fine. Se lo smusso della valvola viene riparato mediante rettifica liscia, la sede della valvola viene riparata mediante alesatura e lo smusso è completo, può essere rettificato solo con sabbia fine.
(2) Utilizzare un cacciavite per molatura valvole o un twister in gomma per ruotare la valvola avanti e indietro (l'angolo di rotazione deve essere inferiore a 180°) per la molatura. Durante il processo di rettifica, le azioni di sollevamento e pressione devono essere eseguite lungo la superficie rotante della valvola per modificare la posizione di rodaggio della valvola e della sede per garantire una rettifica uniforme. Durante la molatura, non usare una forza eccessiva, non sollevare la valvola e colpire con forza la sede della valvola per evitare di allargare la smussatura o di molare scanalature concave.
(3) Quando la valvola e l'inclinazione della sede della valvola vengono rettificate fino a formare un nastro anulare completo e liscio, significa che la rettifica è stata completata. La sabbia della valvola può essere lavata e l'olio viene applicato al pendio, quindi macinato per 3-5 minuti. Durante il processo di rettifica, non utilizzare troppa sabbia per valvole per evitare la perdita e l'usura delle altre superfici di accoppiamento.
(4) La pendenza di contatto con il terreno deve essere liscia e pulita e la larghezza di contatto è generalmente compresa tra 1,5 e 2,0 mm. Posizionare la valvola sulla sede della valvola corrispondente, quindi picchiettare più volte la testa della valvola. Se al centro della superficie di lavoro della valvola appare un alone grigio brillante continuo, significa che la valvola è in normale contatto con la sede della valvola. Oppure tracciare una linea morbida con una matita ogni 4 mm sulla superficie di lavoro della valvola, quindi inserire la valvola nella guida della valvola e nella sede della valvola, ruotare da 1/8 a 1/4 di giro o picchiettare alcune volte, se le linee a matita sono tutte interrotte al centro della cinghia, a indicare che la valvola e la sede della valvola sono ben sigillate.
