In generale, il motore presenta il fenomeno del consumo di olio e il consumo di olio motore diverso in un certo periodo non è lo stesso, ma finché non supera il valore limite, è un fenomeno normale.
L'olio cosiddetto “che brucia” significa che l'olio entra nella camera di combustione del motore e partecipa alla combustione insieme alla miscela, determinando il fenomeno del consumo eccessivo di olio. Allora perché il motore brucia olio? Qual è il motivo dell'elevato consumo di petrolio?
Perdita di olio esterna
Esistono molte cause di perdita di olio, tra cui: tubazioni dell'olio, scarichi dell'olio, guarnizioni della coppa dell'olio, guarnizioni del coperchio delle valvole, guarnizioni della pompa dell'olio, guarnizioni della pompa del carburante, guarnizioni del coperchio della catena di distribuzione e guarnizioni dell'albero a camme. I possibili fattori di perdita sopra indicati non possono essere ignorati, poiché anche una piccola perdita può comportare un grande consumo di olio. Il metodo di rilevamento delle perdite consiste nel mettere un panno di colore chiaro sul fondo del motore e controllarlo dopo aver avviato il motore.
Guasto al paraolio anteriore e posteriore
I paraolio danneggiati dei cuscinetti principali anteriori e posteriori porteranno sicuramente a perdite d'olio. Questa situazione può essere rilevata solo quando il motore funziona sotto carico. Il paraolio del cuscinetto principale deve essere sostituito dopo l'usura, poiché, come le perdite d'olio, causerà perdite elevate.
Usura o guasto del cuscinetto principale
I cuscinetti principali usurati o difettosi possono sollevare olio in eccesso ed essere scagliati contro le pareti del cilindro. All’aumentare dell’usura dei cuscinetti, viene espulso più olio. Ad esempio, se il gioco di progettazione del cuscinetto di 0,04 mm garantisce una lubrificazione e un raffreddamento normali, la quantità di olio espulsa è normale se è possibile mantenere il gioco del cuscinetto. Quando la distanza viene aumentata a 0,08 mm, la quantità di olio espulsa sarà 5 volte superiore alla quantità normale. Se il gioco viene aumentato a 0,16 mm, la quantità di olio espulso sarà 25 volte superiore alla quantità normale. Se il cuscinetto principale lancia troppo olio, una maggiore quantità di olio schizzerà sul cilindro, impedendo al pistone e alle fasce elastiche di controllare efficacemente l'olio.
Cuscinetto della biella usurato o danneggiato
L'effetto del gioco dei cuscinetti di biella sull'olio è simile a quello del cuscinetto principale. Inoltre l'olio viene gettato più direttamente sulle pareti del cilindro. I cuscinetti della biella usurati o danneggiati provocano la fuoriuscita di una quantità eccessiva di olio sulle pareti del cilindro e l'olio in eccesso può entrare nella camera di combustione ed essere bruciato. Nota: un gioco insufficiente del cuscinetto causerà non solo l'usura dello stesso, ma anche l'usura del pistone, delle fasce elastiche e delle pareti del cilindro.
