L'albero a gomiti, sia esso un albero a gomiti di un motore di automobile, un albero a gomiti di un motore marino o un albero a gomiti di una pompa industriale, è soggetto all'azione combinata di carichi di flessione e di torsione alternati durante il processo di rotazione. Le sezioni pericolose dell'albero motore, in particolare il raccordo di transizione tra il perno e l'albero motore. In questo punto l'albero motore si rompe spesso a causa dell'elevata concentrazione di sollecitazioni. Pertanto, le condizioni di servizio richiedono che l'albero motore abbia una resistenza sufficiente per garantire che l'albero motore non si rompa durante il funzionamento. Allo stato attuale, la modifica della resistenza alla fatica dell'albero motore mediante pallinatura è stata ampiamente utilizzata in un'ampia gamma e l'effetto è abbastanza soddisfacente.

Rispetto ai difetti del tradizionale processo di laminazione, cioè a causa della limitazione della tecnologia di lavorazione dell'albero motore, gli angoli arrotondati di ciascun perno difficilmente si adattano ai rulli, il che spesso provoca il fenomeno di rosicchiamento e taglio degli angoli arrotondati, e l'albero motore dopo il rotolamento è notevolmente deformato. ,non in modo efficace. Il meccanismo della pallinatura consiste nell'utilizzare particelle di pallinatura con un diametro rigorosamente controllato e una certa forza. Sotto l'azione del flusso d'aria ad alta velocità, si forma un flusso di pallini che viene spruzzato continuamente sulla superficie metallica dell'albero motore, proprio come martellare con innumerevoli piccoli martelli, in modo che la superficie dell'albero motore venga martellata. Produce una deformazione plastica estremamente forte, forma uno strato indurente per lavorazione a freddo. In termini semplici, poiché l'albero a gomiti è sottoposto a diverse forze di taglio meccaniche durante la lavorazione, la distribuzione delle sollecitazioni sulla sua superficie, soprattutto nel raccordo di transizione della sezione dell'albero a gomiti, cambia estremamente disomogeneo e durante il lavoro è soggetto a sollecitazioni alternate, quindi è facile che si verifichi la corrosione da stress e la durata a fatica dell'albero motore è ridotta. Il processo di pallinatura serve a compensare lo stress di trazione a cui saranno sottoposti i pezzi nel successivo ciclo di lavoro introducendo uno stress di precompressione, migliorando così la resistenza alla fatica e la durata sicura del pezzo.

Inoltre, i pezzi grezzi per la forgiatura dell'albero motore sono realizzati direttamente da lingotti di acciaio o forgiati da acciaio laminato a caldo. Se i processi di forgiatura e laminazione non sono adeguatamente controllati, si verificherà spesso la segregazione dei componenti nei pezzi grezzi, la grana grossolana della struttura originale e una distribuzione irragionevole delle strutture interne. e altri difetti metallurgici e organizzativi, riducendo così la durata a fatica dell'albero motore, e il processo di rafforzamento può affinare la struttura organizzativa e migliorare significativamente le sue prestazioni a fatica.