Il metodo di produzione più comune per i grezzi dei pistoni in alluminio è il metodo di fusione per gravità in stampo metallico. In particolare, gli attuali stampi metallici hanno iniziato ad essere lavorati da macchine utensili CNC, che possono garantire un'elevata precisione delle dimensioni del pezzo grezzo, un'elevata produttività e un basso costo. Per la complicata cavità del pistone, l'anima metallica può essere divisa in tre, cinque o sette pezzi da modellare, il che è più complicato e non durevole. Questo metodo di fusione per gravità a volte produce difetti come crepe calde, pori, fori di spillo e allentamento del pezzo grezzo del pistone.

Nei motori rinforzati possono essere utilizzati pistoni in lega di alluminio forgiato, che hanno grani raffinati, buona distribuzione aerodinamica del metallo, elevata resistenza, struttura metallica fine e buona conduttività termica. Quindi la temperatura del pistone è inferiore a quella della fusione per gravità. Il pistone ha un elevato allungamento e una buona tenacità, il che è utile per alleviare la concentrazione dello stress. Tuttavia, le leghe ipereutettiche di alluminio-silicio contenenti più del 18% di silicio non sono adatte alla forgiatura a causa della loro fragilità e la forgiatura tende a causare grandi tensioni residue nel pistone. Pertanto, il processo di forgiatura, in particolare la temperatura finale di forgiatura e la temperatura del trattamento termico, devono essere appropriati e la maggior parte delle crepe nel pistone forgiato durante l'uso sono causate da sollecitazioni residue. La forgiatura ha requisiti severi sulla forma della struttura del pistone e costi elevati.

Il processo di forgiatura a stampo liquido iniziò ad essere utilizzato nella produzione intorno alla Seconda Guerra Mondiale, ed è stato promosso e applicato a vari livelli in vari paesi del mondo. Ha raggiunto uno sviluppo relativamente rapido negli ultimi dieci anni. il mio paese ha iniziato ad applicare questo processo nel 1958 e ha una storia di 40 anni.

La forgiatura a stampo liquido consiste nel versare una certa quantità di metallo liquido in uno stampo metallico, pressurizzare con un punzone, in modo che il metallo liquido riempia la cavità a una velocità molto inferiore rispetto alla pressofusione e cristallizzi e solidifichi sotto pressione per ottenere uno stampo denso struttura. Prodotti senza cavità da ritiro, porosità da ritiro e altri difetti di fusione. Questo processo ha entrambe le caratteristiche della fusione e della forgiatura.