Il sistema turbo è uno dei sistemi di sovralimentazione più comuni nei motori sovralimentati. Se nella stessa unità di tempo si riesce a forzare nel cilindro (camera di combustione) più miscela di aria e carburante per un'azione di compressione ed esplosione (il motore di piccola cilindrata può "aspirare" e altrettanto con quella di grande cilindrata Aria, migliorando il rendimento volumetrico), può produrre una potenza maggiore alla stessa velocità rispetto a un motore aspirato. La situazione è come se prendessi un elettroventilatore e lo soffiassi nel cilindro, semplicemente iniettavi il vento, in modo che la quantità di aria al suo interno aumentasse per ottenere più potenza, ma il ventilatore non è un motore elettrico, ma il gas di scarico dal motore. guidare.

In generale, dopo aver collaborato con tale azione di "aspirazione forzata", il motore può aumentare la potenza extra almeno del 30% -40%. L'effetto sorprendente è il motivo per cui il turbocompressore crea così dipendenza. Del resto, l'ottenimento di una perfetta efficienza di combustione e un notevole miglioramento della potenza sono in origine il valore più grande che i sistemi di pressione turbo possono offrire ai veicoli.

Allora come funziona un turbocompressore?

Innanzitutto, il gas di scarico del motore spinge la girante della turbina sul lato di scarico della turbina e la fa ruotare. In questo modo è possibile far ruotare contemporaneamente anche la girante del compressore sull'altro lato ad essa collegato. Pertanto, la girante del compressore può aspirare con forza l'aria dall'ingresso dell'aria e, dopo che le pale sono state compresse dalla rotazione delle pale, entrano nel canale di compressione con un diametro sempre più piccolo per la compressione secondaria. La temperatura dell'aria compressa sarà superiore a quella dell'aria aspirata diretta. Alto, necessita di essere raffreddato da un intercooler prima di essere iniettato nel cilindro per la combustione. Questa ripetizione è il principio di funzionamento del turbocompressore.