Come prevenire ed eliminare la deposizione di carbonio nei motori a benzina a iniezione diretta?
2023-11-17
La tecnologia di iniezione diretta della benzina significa prestazioni ed efficienza più elevate. Ma c'è anche un lato oscuro.
Dall'esterno, il motore a iniezione diretta di benzina (GDI) sembra brillante, ma nasconde un lato sporco: grave accumulo di carbonio nell'aspirazione e nelle valvole. Può essere paragonato ai polmoni dei fumatori e, peggio ancora, i conducenti si accorgono per primi di questo problema quando si accende la spia di controllo del motore o le loro prestazioni diminuiscono significativamente.
Cosa causa la deposizione di carbonio??
Il carbonio è l’elemento principale presente nei combustibili fossili e nel petrolio. La combustione produrrà residui di fumo di carbone. Le condizioni per la formazione di depositi carboniosi richiedono la presenza di precipitati in prossimità della superficie metallica a temperature adeguate.
La valvola di scarico funziona a temperature molto più elevate rispetto alla valvola di aspirazione e brucia il carbonio prima che inizi a formarsi lo strato di carbonio. Questo non è il caso dal lato dell'aspirazione.
Come prevenire ed eliminare la deposizione di carbonio?
È necessario effettuare regolarmente la manutenzione e la riparazione dell'auto, poiché l'usura del motore può accelerare l'accumulo di carbonio (perdite di gas e aumento della tenuta dell'olio attraverso lo stelo della valvola). Durante la guida a carico parziale si verificano la maggior parte delle forme di deposito di carbonio. Se il veicolo viene utilizzato principalmente in aree urbane, guidare occasionalmente su strade aperte. Si prega di utilizzare l'olio motore della massima qualità specificato, poiché l'olio motore premium è dotato di additivi detergenti per prevenirne l'accumulo.
Se il tuo motore richiede già la pulizia dell'aspirazione e delle valvole, consegnalo a un professionista.
Per piccoli problemi di impilamento si possono utilizzare solventi e spazzole, ma i principali depositi carboniosi devono essere rimossi dall'ugello e soffiati via con gusci di noce frantumati per evitare di danneggiare la lega di alluminio.
Per i più recenti motori GDI, un vantaggio in termini di risparmio è che molti produttori scelgono di utilizzare sia l'iniezione in aspirazione che l'iniezione diretta durante il funzionamento a carico parziale e a tutto gas per garantire una qualità ottimale per entrambi i sistemi. Ciò significa che ciascun motore ha due serie di iniettori di carburante, ma almeno restituisce il carburante che scorre attraverso la valvola di aspirazione in condizioni di carico parziale.
