Diagnosi dei guasti e manutenzione del sistema di raffreddamento del motore dell'automobile (二)
2021-08-11
Bollerà e tornerà alla normalità solo dopo aver recuperato l'acqua di raffreddamento. Analisi e diagnosi:
(1) Quando il motore si surriscalda improvvisamente durante la guida, prestare innanzitutto attenzione allo stato dinamico dell'amperometro. Se l'amperometro non indica la carica quando si aumenta l'acceleratore e l'ago del manometro viene scaricato solo di 3 ~ 5 A. Ritornare a intermittenza sulla posizione "0" indica che la cinghia della ventola è rotta. Se l'amperometro indica la carica, spegnere il motore e toccare con la mano il radiatore e il motore. Se la temperatura del motore è troppo alta e la temperatura del radiatore è bassa, significa che l'albero e la girante della pompa dell'acqua sono allentati, interrompendo la circolazione dell'acqua di raffreddamento; Se la differenza di temperatura tra il motore e il radiatore non è elevata, verificare se vi sono gravi perdite d'acqua nel sistema di raffreddamento. Dopo il rilevamento, la temperatura del motore è troppo alta e la temperatura del radiatore è troppo bassa e la pompa dell'acqua ha problemi;
(2) La temperatura dell'acqua di raffreddamento aumenta rapidamente all'avvio iniziale, provocando l'ebollizione dell'acqua di raffreddamento. La valvola principale del termostato multisistema cade e si incastra trasversalmente nel tubo di ingresso dell'acqua del radiatore, il che ostacola la grande circolazione dell'acqua di raffreddamento e aumenta rapidamente la pressione nel sistema di raffreddamento. Quando la pressione interna raggiunge un certo livello, la valvola principale bloccata emetterà improvvisamente un impulso per cambiare il suo orientamento e collegare rapidamente l'ampio percorso dell'acqua di circolazione. In questo momento, l'acqua bollente scarica rapidamente il tappo del radiatore. Se l'acqua di raffreddamento bolle sempre durante la guida, spegnere immediatamente il motore per farlo funzionare a bassa velocità finché la temperatura dell'acqua non torna normale, quindi spegnerlo per l'ispezione. Non è consentito miscelare acqua per raffreddarla, in modo da evitare rotture delle parti interessate dovute a sollecitazioni interne causate da una differenza di temperatura eccessiva. Se la guarnizione del cilindro è bruciata, a volte la bocca del serbatoio dell'acqua può traboccare e rilasciare bolle, mostrando lo stato di ebollizione dell'acqua di raffreddamento. Ciò è dovuto principalmente al fatto che la guarnizione del cilindro è bruciata o che la testata e la camicia del cilindro presentano crepe, il che fa sì che il gas ad alta pressione si riversi nella camicia d'acqua ed emetta bolle violente. Se la rottura della guarnizione del cilindro o della testata è collegata al circuito dell'olio lubrificante, macchie d'olio appariranno anche nel serbatoio dell'acqua. Metodo di ispezione del gas ad alta pressione nel cilindro che convoglia nel sistema di raffreddamento: rimuovere la cinghia della ventola e arrestare la pompa dell'acqua. Quando il motorino di avviamento gira al di sotto della velocità media, si vedranno delle bolle all'ingresso dell'acqua nel serbatoio dell'acqua e si sentirà un suono "grugnito, grugnito", che è una leggera perdita d'aria; Se la pompa dell'acqua non viene fermata, si possono vedere chiaramente le bolle e si può sentire il suono di "grugnito, grugnito", che è una grave perdita d'aria; Il coperchio del serbatoio dell'acqua esploderà come una pentola in ebollizione, provocando una grave perdita d'aria. Se l'acqua di raffreddamento viene aspirata nel cilindro, il vapore verrà scaricato dal tubo di scarico durante l'avvio e durante il funzionamento verrà emesso fumo bianco. Non esiste un fenomeno del genere dopo il rilevamento.
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Risultato del test: c'è un problema con la pompa dell'acqua. revisione:
Disincrostazione: sfrutta la reazione chimica tra sostanze acide o alcaline e incrostazione per generare nuove sostanze idrosolubili per la disincrostazione. Durante la pulizia, è meglio adottare il metodo della microcircolazione: pulire prima con una soluzione acida, quindi risciacquare con una soluzione alcalina per la neutralizzazione. Durante la pulizia, l'agente decalcificante circola nel serbatoio dell'acqua ad una determinata pressione (generalmente 0,1 MPa) per 5 minuti. Dopo la pulizia.
Riparazione del radiatore: il rilevamento del guasto del radiatore è una perdita. Esistono generalmente due metodi per riparare le perdite del radiatore; Metodo di riparazione della saldatura e metodo di tamponamento. Riparare il veicolo con un agente tappante per radiatori (ovvero il metodo di tappatura). Prima della riparazione, pulire il radiatore e aggiungere 1:2. Il motore deve essere fatto funzionare a circa 80 ℃ per 5 minuti. Successivamente, scaricare l'acqua alcalina, sciacquare con acqua pulita, avviare il motore e scaricare l'acqua quando il veicolo viene riscaldato fino a 80 ℃. Quindi rimuovere il termostato e regolare l'agente ostruente su 1:20. Aggiungere acqua nella proporzione di, avviare il motore, aumentare la temperatura dell'acqua a 80 ~ 85 ℃ e mantenerla per 1,0 min. Mantenere l'acqua di raffreddamento contenente l'agente ostruente nel sistema di raffreddamento per 3 ~ 4 ore. Oh mio Dio. Il radiatore riparato ha superato il test di tenuta ed è stato consegnato senza perdite.
Manutenzione della pompa dell'acqua: prima di effettuare la manutenzione della pompa dell'acqua, rimuovere la pompa dell'acqua dal motore e smontarla. Quando si rimuove la pompa dell'acqua, accendere prima l'interruttore di scarico dell'acqua del radiatore e del motore, mettere il liquido di raffreddamento in un contenitore pulito, rimuovere i bulloni di fissaggio della pompa dell'acqua e i bulloni sulla sede della puleggia, rimuovere l'ingresso e l'uscita dell'acqua tubo flessibile e rimuovere la ventola e gli altri gruppi rilevanti e le pulegge motrici. Rimuovere l'asta di regolazione e il bullone della cinghia di trasmissione, quindi rimuovere la pompa dell'acqua e la guarnizione di tenuta. Quando si smonta la pompa dell'acqua, svitare prima i bulloni del coperchio della pompa, rimuovere il coperchio della pompa e la guarnizione di tenuta. Quindi abbassare la puleggia della ventola con un estrattore; Quindi immergere il corpo della pompa dell'acqua in acqua o olio e riscaldarlo a 75 ~ 85 ℃, rimuovere il cuscinetto della pompa dell'acqua, il gruppo della tenuta idraulica e il gruppo della girante della pompa dell'acqua con lo disassemblatore del cuscinetto della pompa dell'acqua e premere, infine estrarre l'albero della pompa dell'acqua . Gli elementi di ispezione delle parti della pompa dell'acqua includono principalmente: (1) se il corpo della pompa e la sede della puleggia sono usurati e danneggiati e, se necessario, sostituirli (2) Se l'albero della pompa è piegato, se il perno è seriamente usurato e se la filettatura dell'estremità dell'albero è danneggiata（ 3) Se la pala della girante è rotta e se il foro dell'albero è seriamente usurato（ 4) Se il grado di usura della tenuta idraulica e del cuscinetto in bachelite supera il limite di servizio, sarà necessario sostituirli con parti nuove（ 5) Quando si controlla l'usura dell'albero, misurare la deflessione con un comparatore. Se supera 0,1 mm, sostituire il cuscinetto con uno nuovo. Prestare attenzione ai seguenti punti durante la riparazione della pompa dell'acqua: (1) se la guarnizione dell'acqua è usurata e scanalata, può essere appiattita con tela smeriglio. Se è troppo usurato è necessario sostituirlo; Se sono presenti graffi grossolani sulla sede della tenuta idraulica, è possibile rifinirla con un alesatore piano o su un tornio（ 2) La riparazione mediante saldatura è consentita quando la pompa presenta il seguente danno: la lunghezza è 30 mm. Sotto, non vi è alcuna crepa che si estenda fino a il foro del cuscinetto; La flangia abbinata alla testata è danneggiata; Il foro della sede del paraolio è danneggiato (3) La flessione dell'albero della pompa non deve superare 0,03 mm, altrimenti deve essere sostituito o corretto mediante spremitura a freddo (4) Sostituire la pala della girante danneggiata. Montaggio e installazione della pompa dell'acqua.
La sequenza è inversa rispetto a smontaggio e smontaggio. Durante il montaggio prestare attenzione alle specifiche tecniche tra le parti accoppiate. Quando si installa il gruppo della pompa dell'acqua sul motore, prestare attenzione a quanto segue: (1) sostituire con una nuova guarnizione durante l'installazione（ 2) Controllare e regolare la tensione della cinghia. Generalmente, al centro della cinghia vengono applicati 100 N. Quando la giusta pressione preme sulla cinghia, la deflessione sarà di 8 ~ 12 mm. Se non soddisfa i requisiti, regolarne la tenuta（ 3) Dopo l'installazione della pompa dell'acqua, collegare i tubi dell'acqua dolce del sistema di raffreddamento, aggiungere acqua di raffreddamento, avviare il motore e controllare il funzionamento della pompa dell'acqua e del sistema di raffreddamento per perdite.
Attraverso la riparazione di cui sopra, la temperatura operativa del motore dell'automobile ritorna alla normalità.
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