La forza elastica della fascia elastica è un fattore importante che influenza l'iniezione dell'olio nel tubo di scarico. L'elasticità della fascia elastica può essere controllata con un tester per molle o con un metodo di confronto. A questo punto, il vecchio anello del pistone e l'anello del pistone possono essere montati insieme e la pressione può essere applicata manualmente dall'alto. Se i vecchi fori dell'anello si incontrano e i nuovi fori dell'anello presentano ancora una distanza considerevole, significa che l'anello del pistone ha scarsa elasticità. Controllare il contatto e le condizioni di tenuta dell'anello del pistone e della camicia del cilindro: posizionare l'anello del pistone in posizione piatta nella camicia del cilindro, posizionare una lampadina sotto l'anello del pistone e posizionare uno schermo antiluce su di esso per osservare la perdita di luce e il grado di tenuta del l'anello del pistone nella camicia del cilindro.

Il requisito generale è che quando si misura la leggera distanza di perdita dell'anello del pistone con uno spessimetro, non deve superare 0,03 mm. L'anello del pistone ruota a causa delle vibrazioni durante il funzionamento. Questo è un fenomeno normale. Il motore ha appena installato una nuova camicia del cilindro durante l'installazione del gruppo biella del pistone. Finché le fasce elastiche sono biforcate secondo un angolo prescritto, le aperture delle fasce elastiche non ruoteranno per sovrapporsi l'una all'altra. Quando la canna del cilindro produce un'ellisse e una rastremazione a causa dell'usura parziale o eccessiva del pistone, è possibile far ruotare le aperture della fascia elastica nella stessa direzione fino all'ellisse. Perché in questo momento, a causa dell'ellisse della camicia del cilindro, l'estensione dell'apertura dell'anello del pistone non può ruotare, causando la graduale sovrapposizione delle aperture dell'anello, il gas fuoriesce verso il basso e l'olio motore fuoriesce verso l'alto e viene scaricato.

Quando la biella è attorcigliata e deformata, il gioco tra il pistone e il gruppo cilindro è troppo grande e lo spazio di apertura dell'anello del pistone è troppo grande, potrebbero anche verificarsi perdite d'aria, causando lo spostamento dell'anello del pistone per formare una paio. Tempi di sostituzione della fascia elastica del motore EQ6100-1: tra le due revisioni del motore, il veicolo percorre circa 80.000 km, che equivalgono a circa 0,15 mm di usura del cono del cilindro, oppure la luce all'estremità della fascia elastica supera i 2 mm; potenza del motore Le prestazioni diminuiscono in modo significativo, il consumo di carburante e olio lubrificante aumenta notevolmente, la candela è soggetta a depositi di carbonio e l'anello del pistone si rompe. Quando si seleziona una fascia elastica, è necessario utilizzare una fascia elastica della stessa qualità del pistone.