L'albero motore è un componente chiave del motore e le sue prestazioni sono direttamente correlate alla qualità e alla durata del motore. Lo stato di qualità dell'albero motore determina direttamente la qualità operativa e il livello di sicurezza del motore diesel. Se l'albero motore continua a essere utilizzato dopo la flessione e la deformazione di torsione, accelererà l'usura del meccanismo della biella dell'albero motore e causerà persino crepe e fratture nell'albero motore. Prima che il motore venga assemblato, si constata che la curvatura dell'albero motore ha superato lo standard tecnico, pertanto le boccole coassiali non devono essere assemblate con riluttanza. Se l'albero motore con curvatura eccessiva è dotato di boccole principali, l'albero motore sarà serrato e allentato durante il funzionamento. L'albero motore genererà una pressione aggiuntiva sulla boccola del cuscinetto e, di conseguenza, la boccola del cuscinetto si usurerà più rapidamente, il che potrebbe causare un incidente che brucia la boccola. Questo articolo analizza la causa della flessione e della torsione dell'albero motore.

Cause della flessione e della torsione dell'albero motore:
(1) Quando l'albero motore è in fase di rettifica e lavorazione, il posizionamento di bloccaggio non è corretto e la precisione della smerigliatrice stessa non è elevata.
(2) Il motore è sovraccarico, "deflagra" continuamente e il lavoro non è stabile, quindi la forza di ciascun perno non è uniforme.
(3) Lo spazio tra il cuscinetto dell'albero motore e il cuscinetto della biella è troppo grande e la tenuta è diversa, il che fa sì che il centro del perno principale non si sovrapponga e venga influenzato durante il funzionamento.
(4) Quando il cuscinetto del motore è bruciato e l'albero motore è abbracciato, l'albero motore si piegherà e si torcerà.
(5) Il movimento assiale dell'albero motore è troppo grande, oppure il peso del pistone e del gruppo biella è diverso e la differenza è troppo grande.
(6) Il tempo di accensione è troppo presto, oppure spesso ci sono 1 o 2 candele che funzionano male, causando un funzionamento sbilanciato del motore e una forza irregolare sull'albero motore.
(7) L'equilibrio dell'albero motore è rotto, oppure l'equilibrio del gruppo biella dell'albero motore e del volano è rotto; l'albero motore è eccessivamente usurato, presenta resistenza e rigidità insufficienti oppure presenta flessioni e torsioni dovute ad un montaggio non corretto.
(8) Il materiale dell'albero motore non è buono oppure l'albero motore è deformato a causa di un posizionamento irragionevole per un lungo periodo.
(9) Quando l'auto inizia a guidare, l'azione di allentamento del pedale della frizione è troppo veloce e l'innesto non è morbido. Oppure avviare il motore con forza d'impulso, provocando una torsione improvvisa dell'albero motore.
(10) Utilizzare la frenata di emergenza durante la guida o utilizzare una marcia alta e una bassa velocità per guidare con riluttanza quando la potenza del motore è insufficiente.