Le canne del cilindro sono divise in due categorie: canne del cilindro asciutte e canne del cilindro bagnate. La camicia del cilindro la cui parte posteriore non è a contatto con l'acqua di raffreddamento è chiamata camicia del cilindro a secco, mentre la camicia del cilindro la cui parte posteriore è a contatto con l'acqua di raffreddamento è chiamata camicia del cilindro bagnata. Lo spessore del rivestimento del cilindro asciutto è sottile, la struttura è semplice e la lavorazione è conveniente. La camicia del cilindro bagnata è a diretto contatto con l'acqua di raffreddamento, quindi è vantaggiosa per il raffreddamento del motore e per la miniaturizzazione e la riduzione del peso del motore. Questo articolo descriverà diverse categorie di cause di guasto della camicia del cilindro asciutta.

1. La parete interna della camicia del cilindro viene tirata

Caratteristiche: segni di scanalature sui bordi irregolari e irregolari nella camicia del cilindro, metallo del pistone talvolta visibile saldato alla parete del cilindro.

Motivo: le ragioni per tirare il cilindro sono complesse e ci sono ragioni di progettazione, come la selezione dei materiali, la determinazione della dimensione dello spazio, se l'installazione del dispositivo è appropriata, se la disposizione strutturale è ragionevole, se la rugosità della superficie è adeguata e la disposizione della lubrificazione e del raffreddamento. Che sia perfetto o no, dal punto di vista della gestione, potrebbe essere causato dai seguenti motivi!

L'olio lubrificante del cilindro è insufficiente oppure l'alimentazione dell'olio è interrotta e il metallo viene a contatto diretto e il cilindro viene tirato. I motivi della scarsa lubrificazione del cilindro sono: l'olio nella coppa dell'olio è troppo poco o la qualità dell'olio è troppo scarsa, la temperatura del motore diesel è troppo alta o le fasce elastiche (principalmente l'anello dell'olio) sono danneggiate o fallimento, ecc.

Per ottenere un rodaggio efficace nel minor tempo possibile è necessario considerare il tempo di rodaggio e la distribuzione del carico. Anche se il rodaggio è troppo basso per un lungo periodo, il rodaggio non può essere completato e, se l'operazione a carico elevato viene affrettata, causerà la trazione del cilindro. Pertanto, durante il periodo di rodaggio del motore diesel, è opportuno notare che la quantità di olio iniettato deve essere opportunamente aumentata durante il periodo di rodaggio; dopo aver sostituito la fascia elastica, questa dovrebbe funzionare a basso carico per un periodo di tempo; dopo aver sostituito il pistone e la canna del cilindro, è opportuno effettuare il rodaggio prima di aumentare il funzionamento a carico.

Uno scarso raffreddamento porterà ad una temperatura eccessiva del cilindro e del pistone e ad una scarsa lubrificazione; uno scarso raffreddamento causerà il surriscaldamento, l'espansione eccessiva e la deformazione del pistone e della camicia del cilindro, con la perdita del normale gioco originale e la trazione del cilindro. Le ragioni di uno scarso raffreddamento sono: pressione di mandata insufficiente della pompa dell'acqua di raffreddamento, fornitura d'acqua insufficiente Insufficiente o interrotta; la camera dell'acqua di raffreddamento è arrugginita o sporca; l'acqua contiene bolle d'aria, che si accumulano nella camera di raffreddamento e non vengono rilasciate, causando resistenza all'aria; la qualità dell'acqua è troppo sporca e la temperatura dell'acqua è troppo alta.

(4) L'anello del pistone non funziona correttamente:

Se il gioco di apertura è troppo piccolo, la fascia elastica si romperà; se lo spazio tra cielo e terra è troppo piccolo, l'anello del pistone si incastrerà; troppi depositi di carbonio faranno sì che l'anello del pistone aderisca alla scanalatura dell'anello e perda la sua elasticità, con conseguente rottura o perdita di gas; il gioco di apertura è troppo grande o l'usura è grave, si verificano perdite d'aria. La fuoriuscita di gas distrugge il film di olio lubrificante e rende la temperatura superficiale troppo elevata. Dopo che l'anello del pistone si è rotto, i frammenti cadono facilmente nel cilindro del pistone, provocando la trazione e il morso del cilindro.

La combustione incompleta porta con sé più residui di combustione; la postcombustione è grave, con conseguente aumento della temperatura dei gas di scarico e le misure tecniche non vengono adottate in tempo; il valore base di lubrificazione del cilindro non è adatto. Il cilindro viene tirato a causa dell'espansione dovuta al surriscaldamento o al cattivo allineamento delle parti mobili.