Il motore emette gas di scarico grigio-bianchi, indicando che parte del carburante viene scaricata dal tubo di scarico a causa della bassa temperatura del motore, della scarsa atomizzazione di olio e gas e del carburante che è troppo tardi per bruciare.

Le ragioni principali di questo fenomeno sono:

1) Se il tempo di iniezione del carburante è troppo tardi, l'iniettore gocciola durante l'iniezione del carburante, la pressione di iniezione è troppo bassa e l'atomizzazione è scarsa. Quando la temperatura della macchina è troppo bassa, è troppo tardi per bruciare e viene scaricato sotto forma di fumo bianco. La soluzione è correggere il tempo di iniezione e verificare le condizioni di funzionamento dell'iniettore.

2) Pressione insufficiente nella bombola. A causa dell'usura dei componenti della camicia del cilindro e delle fasce elastiche, nonché della scarsa tenuta della valvola, il motore emette fumo grigio e bianco appena avviato, per poi trasformarsi in fumo nero chiaro o fumo nero quando la temperatura del motore aumenta. La soluzione è sostituire la camicia del cilindro usurata, l'anello del pistone o tagliare la valvola e l'anello della sede della valvola.

3) C'è acqua nel gasolio. Se il motore emette fumo grigio-bianco dopo l'avviamento, e il fumo grigio-bianco persiste anche quando la temperatura del motore aumenta, è probabile che ci sia troppa acqua mescolata nel diesel. La soluzione è aprire la valvola di scarico del serbatoio prima di avviare la macchina ogni giorno per scaricare i sedimenti e l'acqua sul fondo del serbatoio.

In sintesi, lo scarico anomalo del fumo è un riflesso completo del guasto interno del motore. Pertanto, se lo scarico è normale o meno è uno dei segni importanti per giudicare le condizioni di funzionamento del motore. Se gestito in tempo, può garantire l'uso ideale del motore diesel ed evitare inutili perdite economiche.