Questo fenomeno è causato dalla combustione incompleta del carburante. L'emissione di fumo nero è spesso accompagnata da una diminuzione della potenza del motore, da una temperatura eccessiva dei gas di scarico e da una temperatura eccessiva dell'acqua, che portano all'usura delle parti del motore e riducono la durata del motore.

Le cause di questo fenomeno (sono molteplici le cause che portano ad una combustione incompleta) ed i metodi di eliminazione sono i seguenti:

1) La contropressione allo scarico è troppo elevata oppure il tubo di scarico è ostruito. Questa situazione causerà un'aria aspirata insufficiente, che influenzerà il rapporto di miscelazione aria-carburante e causerà un eccesso di carburante. Si verifica questa situazione: Innanzitutto le curve del tubo di scarico, soprattutto quelle a 90°, dovrebbero essere ridotte al minimo; il secondo è che la marmitta è ostruita da eccessiva fuliggine e andrebbe rimossa.

2) Aspirazione d'aria insufficiente o condotto di aspirazione dell'aria ostruito. Per individuare la causa è necessario effettuare i seguenti controlli: innanzitutto, se il filtro dell'aria è intasato; in secondo luogo, se il tubo di aspirazione perde (se si verifica questo fenomeno il motore emetterà un sibilo più aspro a causa dell'aumento di carico); Se il turbocompressore è danneggiato, controlla se la ruota di scarico e le pale del turbocompressore sono danneggiate e se la rotazione è regolare e flessibile; il quarto è se l'intercooler è bloccato.

3) Il gioco della valvola non è regolato correttamente e la linea di tenuta della valvola ha uno scarso contatto. Controllare il gioco delle valvole, la molla della valvola e la guarnizione della valvola.

4) L'alimentazione dell'olio di ciascun cilindro della pompa dell'olio ad alta pressione è irregolare o eccessiva. Un'alimentazione di olio irregolare causerà velocità instabile e fumo nero intermittente. Dovrebbe essere regolato per renderlo equilibrato o entro l'intervallo specificato.

5) Se l'iniezione avviene troppo tardi, è necessario regolare l'angolo di anticipo dell'iniezione.

6) L'iniettore non funziona bene o è danneggiato, deve essere rimosso per pulizia e ispezione.

7) La selezione del modello dell'iniettore è errata. I motori ad alta velocità importati hanno requisiti rigorosi per gli iniettori selezionati (apertura di iniezione, numero di fori, angolo di iniezione). Se la selezione non è corretta, il motore emetterà fumo nero, anche se si tratta dello stesso tipo di motore, in applicazioni diverse (quando la potenza di uscita, la velocità, ecc. sono diverse), è necessario utilizzare il modello di iniettore è diverso. Se la selezione è sbagliata, è necessario sostituire l'iniettore del modello corretto.

8) La qualità del gasolio è scarsa o la marca è sbagliata. Il motore diesel ad alta velocità importato dotato di una camera di combustione a iniezione diretta con un iniettore poroso presenta severi requisiti di qualità e grado del diesel a causa del diametro ridotto e dell'elevata precisione dell'iniettore. In caso contrario, il motore emetterà fumo nero e potrebbe anche causare un malfunzionamento del motore. Pertanto è necessario utilizzare gasolio leggero pulito e qualificato. Quando si seleziona il gasolio, si consiglia di utilizzare 0 o +10 in estate, -10 o -20 in inverno e -35 in zone molto fredde.

9) La camicia del cilindro e il gruppo pistone sono seriamente usurati. Quando ciò accade, l'anello del pistone non è sigillato ermeticamente e la pressione dell'aria nel cilindro diminuisce notevolmente. Di conseguenza, il diesel non può bruciare completamente ed emettere fumo nero e la potenza del motore diminuisce drasticamente. Nei casi più gravi, il motore si spegnerà automaticamente una volta caricato. Le parti soggette ad usura dovrebbero essere sostituite.