Secondo quanto riportato dai media stranieri, il CEO di Tesla Elon Musk ha scioccato i giganti dell'industria automobilistica quando ha scelto una piccola città nella Germania orientale per costruire la prima fabbrica europea di Tesla. Ora, il politico che ha attratto con successo l’investimento di Musk a Gruenheide vuole trasformare l’area in un importante centro di fornitura di veicoli elettrici.

Ma Tesla non è affatto sola nel Brandeburgo. Il colosso chimico tedesco BASF prevede di produrre materiali catodici e riciclare le batterie a Schwarzheide, nello stato. La francese Air Liquide investirà 40 milioni di euro (circa 48 milioni di dollari) nella fornitura locale di ossigeno e azoto. L'azienda statunitense Microvast costruirà moduli di ricarica rapida per camion e SUV a Ludwigsfelde, nel Brandeburgo.

Musk ha affermato che la Gigafactory di Berlino potrebbe diventare la più grande fabbrica di batterie del mondo. Le sue grandi ambizioni e questi investimenti stanno aumentando le speranze del Brandeburgo di diventare un centro per i veicoli elettrici, che potrebbe creare migliaia di posti di lavoro. Durante la seconda guerra mondiale e dopo la caduta del muro di Berlino, il Brandeburgo perse gran parte della sua industria pesante. Il ministro dell'Economia del Land Brandeburgo, Joerg Steinbach, ha dichiarato: "Questa è la visione che sto perseguendo. L'arrivo di Tesla ha reso il Land uno dei siti che le aziende dovrebbero scegliere per le loro fabbriche. Rispetto a prima, abbiamo ricevuto più consulenza su le possibilità di investimento del Brandeburgo, e tutto questo è avvenuto durante l'epidemia."
Steinbach ha dichiarato in un'intervista che l'attrezzatura per la produzione di batterie che sarà costruita nello stabilimento Tesla di Berlino sarà operativa tra circa due anni. Prima di produrre batterie in Germania, l’obiettivo di Tesla era assemblare la Model Y nello stabilimento di Gruenheide. Si prevede che lo stabilimento inizierà a produrre la Model Y a metà anno e alla fine avrà una capacità produttiva annua di 500.000 veicoli.

Sebbene il processo di costruzione della fabbrica sia molto rapido per la Germania, Tesla è ancora in attesa del consenso finale del governo di Brandeburgo a causa delle sfide legali da parte di diverse organizzazioni ambientaliste. Steinbach ha detto di non essere “per niente preoccupato” per l'approvazione della Super Factory di Berlino, e il ritardo di alcune procedure normative non significa che la fabbrica non otterrà il consenso finale. Ha spiegato che il motivo per cui il governo sta facendo questo è perché valorizza la qualità piuttosto che la velocità per garantire che qualsiasi decisione possa affrontare le sfide legali. Non è escluso che la battuta d'arresto alla fine dello scorso anno possa causare un ritardo delle operazioni della fabbrica, ma ha anche detto che Tesla non ha ancora mostrato alcun segno che la produzione non inizierà a luglio.

Steinbach ha promosso la vicinanza del Brandeburgo a Berlino, manodopera qualificata e sufficienti fabbriche di energia pulita, che hanno contribuito a promuovere gli investimenti di Tesla in Germania alla fine del 2019. Successivamente, ha aiutato Tesla a formare una squadra speciale per risolvere i problemi affrontati dall'azienda, dall'acqua fornitura dello stabilimento per la realizzazione delle uscite autostradali.

Steinbach ha anche spiegato a Musk e ai suoi dipendenti il ​​complesso processo di approvazione normativa del Paese, affermando che “a volte è necessario spiegare la cultura del nostro processo di approvazione, che è fortemente influenzato dalla tutela dell’ambiente”. Attualmente, a causa dei pipistrelli in letargo e delle rare lucertole della sabbia, parte del lavoro della fabbrica Tesla di Berlino deve essere riprogrammata. Steinbach Steinbach è un chimico che lavora per Schering Pharmaceuticals da più di dieci anni.

Steinbach ha fatto del suo meglio per svolgere bene il suo lavoro. Ha sottolineato i programmi di assistenza a cui l'azienda può richiedere e ha fornito assistenza nel contattare le agenzie locali per il lavoro per supportare il reclutamento. Steinbach ha dichiarato: "La maggior parte dell'industria sta osservando Brandenburg e ciò che stiamo facendo. Questo progetto è stato considerato la priorità numero uno".

Per Tesla la Gigafactory di Berlino è fondamentale. Mentre Volkswagen, Daimler e BMW ampliano la gamma di veicoli elettrici, questa è la base del piano di espansione europea di Musk.

Per la Germania, la nuova fabbrica di Tesla ha garantito l’occupazione durante questa depressione. L’anno scorso le vendite di automobili in Europa hanno toccato il minimo storico. Sotto la pressione delle critiche per la lenta transizione ai veicoli elettrici, il governo della cancelliera tedesca Angela Merkel ha consegnato a Musk un ramoscello d'ulivo, e il ministro dell'Economia tedesco Peter Altmaier ha anche promesso a Musk tutto l'aiuto necessario per la costruzione e il funzionamento della fabbrica.